然而，欧洲委员会总统乌苏拉州冯·雷森自上任以来一直在击败碳定价鼓。在这一刻，她的委员会正在努力在6月份到期的司机征收司机征收司机。这可能取悦东正教经济学家和强大的德国汽车大厅。汽车行业高管像大众的赫伯特·菲塞一样，对司机的税收是强迫他公司出售清洁赛车的法规的替代方案。

欧盟执行官是思考碳市场在柴油和汽油的成本可以根据需要增加以实现欧洲的气候目标。但由于人们只在大燃料价格增加后改变行为，因此“需要采取的碳价格”方案很容易导致250欧元/吨或更多 - 推动燃料价格上涨40-50％。这可能在理论上精美地工作，但实际上它更有可能导致反叛。

对于我们现在的首要任务是要求汽车公司出售实惠，优质的电动车。人们需要污染汽车真正可靠的替代品。这是关于公平性，也是有效性。我们不会通过征税驱动程序来征收绿色，希望他们将转移到汽车公司实际上不想出售的汽车。这并不意味着碳定价根本没有地方，但如果我们想避免政治灾害，我们需要注意在法国汲取的经验教训。

三分计划避免灾难

首先，接受谎言的关键是慷慨和可见的补偿。人们将如何受益于可能是一种相当回归的税收？委员会目前希望使用这笔钱来偿还其Covid刺激债务。这对欧洲各地的教师，护士和劳动人士的令人信服的故事并不是一个令人信服的故事，这些人被要求支付更高的加热和燃料成本。相反，欧盟高管应该考虑支付欧洲人的一团气候股息或使用这笔钱投资在医院和学校等公共服务的方法。

其次，人们需要污染车的替代品。在城市，自行车和公共交通工具可以，应该是那种替代品。188金宝搏bet官网下载但我们需要每个人的替代品。欧洲有工具可以为所有人提供清洁的电动车。尽管所有诀窍都使用了汽车行业，但欧盟汽车二氧化碳法则导致了2020年的电动汽车销量。这是一个实际工作的政策！Von der Leyen女士应该停止在未来10-15年内轻松乘坐德国汽车大厅，逐步逐步逐步淘汰柴油和汽油车，就像英国和加利福尼亚一样。

然后，只有这样，它应该考虑更高的燃料票据。最初，碳税将需要低，例如，类似于最近商定的德国排放交易计划中的碳税。随着电动汽车变得更可达，随着石油需求和油价开始降落碳税可以开始逐步增加。随着时间的推移，碳税的主要目的将使泵的燃料价格不低于一定程度。

最后但并非最不重要的是，人们对高燃料真的很生气价格，不税。Gilets Jaunes Refolt在多年来恰逢最大的油价飙升。所以你想要的最后一件事就是碳价格在油价达到顶峰时踢。这几乎肯定会杀死系统。所以我们应该只会在油价上增加燃料和碳税落下。比利时使用这种方法在几年的时间内用汽油与汽油一起级别，没有任何人似乎注意到。

欧盟执行者计划忽略了这些课程。没关系汽车大厅和东正教经济学家。绿色的交易和欧盟的未来是有利害的。Macron u转动但幸存;除非委员会更改轨道，否则它可能会为自己的东西设置为更糟。