新的故事吧! 永久链接提交的Jens Schabacher2020年4月14日- 18:49 备注: 1.在短期海运中，我们将在未来看到固态电池的使用。如今，海洋电池的能量密度相对较低，但安全性和耐久性较高。它们可以在全球80%的船舶上使用——大部分是混合动力解决方案，节省5%到35%的费用。大多数欧洲轮渡可以采用混合动力或全电力驱动——使用电池。这样做。用于汽车和船舶的固态电池的能量密度将在每公斤400瓦时左右，甚至可能更高。几乎所有的大型汽车制造商都在开发固态电池。固态电池的能源效率是氢电池的三倍，甚至比现在的电池更安全，它将广泛应用于短程海运中:) 2.不幸的是，储罐和系统永远不会是完全氢气密封的。对不起。 我建议仔细阅读这篇文章:https://www.tu.no/artikler/statens-vegvesen-vil-ha-hydrogenferge-pa-vest..。？ 这:https://www.tu.no/artikler/tenner-pa-tre-tonn-flytende-hydrogen-for-a-si..。？ 3.我们应该把重点放在舰船上，使用多种技术，比如翼型。可以节省15%。太棒了!https://www.marinelog.com/news/video-wavefoil-fits-a-ferry-with-underwat..。 4.无论如何，电力燃料必须在绿色航运中扮演重要角色，因此氢的故事必须被改写——在电力燃料和高温燃料电池中。在全球范围内，成千上万太瓦的绿色电力将是必要的，从美国实际发电量的一倍到几倍。每一种技术都应该进一步发展，每一种技术叙述也是如此。
1.在短期海运中，我们将在未来看到固态电池的使用。如今，海洋电池的能量密度相对较低，但安全性和耐久性较高。它们可以在全球80%的船舶上使用——大部分是混合动力解决方案，节省5%到35%的费用。大多数欧洲轮渡可以采用混合动力或全电力驱动——使用电池。这样做。用于汽车和船舶的固态电池的能量密度将在每公斤400瓦时左右，甚至可能更高。几乎所有的大型汽车制造商都在开发固态电池。固态电池的能源效率是氢电池的三倍，甚至比现在的电池更安全，它将广泛应用于短程海运中:)
2.不幸的是，储罐和系统永远不会是完全氢气密封的。对不起。
我建议仔细阅读这篇文章:
https://www.tu.no/artikler/statens-vegvesen-vil-ha-hydrogenferge-pa-vest..。？
这:https://www.tu.no/artikler/tenner-pa-tre-tonn-flytende-hydrogen-for-a-si..。？
3.我们应该把重点放在舰船上，使用多种技术，比如翼型。可以节省15%。太棒了!https://www.marinelog.com/news/video-wavefoil-fits-a-ferry-with-underwat..。
4.无论如何，电力燃料必须在绿色航运中扮演重要角色，因此氢的故事必须被改写——在电力燃料和高温燃料电池中。在全球范围内，成千上万太瓦的绿色电力将是必要的，从美国实际发电量的一倍到几倍。每一种技术都应该进一步发展，每一种技术叙述也是如此。