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欧盟现行的轮胎噪声标准是在六年前引入的，因为道路交通噪声引起的健康问题已得到广泛认可。但由于最新的轮胎可以大大降低道路噪声，欧盟委员会面临着收紧现有标准的压力。

T&E政策官员尼娜·伦肖（Nina Renshaw）说：“即使在引入这些标准时，市场上的大多数轮胎也很容易达到现有标准，这并不表明有一套旨在鼓励更好技术的限制。这些标准本应在2004年更新，但欧盟委员会一直在拖延，我们的道路声越来越大。

“考虑到这个问题，以及越来越多的更宽的轮胎进入市场，欧盟必须毫不拖延地提出有效的标准来降低乘客和商用轮胎的噪音，我们建议全面降低5分贝或更高的噪音。”

市场上已经有比当前最大限值低8dB的轮胎，因此降低5dB在技术上是可行的，并且不需要影响轮胎性能的其他方面。T&E还表示，2016年应进一步收紧，目前应就这些迹象达成一致。

欧盟委员会已承诺起草立法草案，该草案可能会在今年年底左右出台，其提案还将包括滚动阻力标准。降低阻力以改善燃油消耗的潜力已使其成为欧盟希望实现其maxim目标的“平行措施”之一新车每公里的二氧化碳排放量。

在另一项虽然相关的发展中，T&E对欧盟委员会将有关车辆总体噪声的立法修订推迟至少一年表示愤怒。欧共体本月早些时候表示，它将继续收集车辆噪音数据，直到2009-10年，然后才会考虑立法来收紧现有标准。

这意味着至少需要三年的时间，才能为静音车辆立法。

这则新闻报道摘自2007年10月版的T&E公告。