在一个正常的星期一上午，数百万欧洲通勤者挤满了整个欧洲大陆的火车。虽然在新冠疫情爆发后乘客数量有所减少，但当通勤者确实集体返回时，他们可以期待为此买单。许多人可能决定不这样做。

德国非政府组织安联铁路联盟展示铁路通勤者的成本比汽车通勤者的成本上涨幅度更大。根据德国联邦统计局的数据，2015年至2020年间，当地铁路乘客的票价上涨了16%，而汽车乘客的成本仅上涨了4%。考虑到同期消费物价指数上涨了6%，汽车通勤的实际成本已经降低。

同样的分析表明，由于从2020年初起增值税的降低，长途铁路价格在2020年下降了15.4%。政府永久性地将长途铁路运输的增值税税率从19%降至7%。188金宝搏bet官网下载

T&E的铁路活动家Lu188金宝搏反水比例cy Gilliam说：“尽管这只是一项来自一个国家的研究，但它提醒欧洲各国政府不要忘记通勤铁路。我们无法建立一个利他主义的气候战略，因此政府需要设定价格信号，使做正确的事情成为最便宜、最容易的事。如果不是这样，当通勤者返回办公室时，就不会有更多的人这是一种乘火车旅行的激励。”

安联亲席恩表示，首要任务应该是免除德国铁路的电费，并降低铁路运营商的轨道使用成本。该组织的负责人德克·弗莱奇说：“选择环保交通工具的人不应该受到经济处罚。”。“公平的竞争条件将使公共交通对许多人更有吸引力。”188金宝搏bet官网下载