我很高兴有人 永久链接提交的DagØystein约翰森2016年10月6日- 15:04 备注: 我很高兴终于有人把显而易见的问题说清楚了。自柴油丑闻爆发以来，我一直在说，真正的丑闻是，本应确保监管得到执行的当局竟然允许这种情况发生——而实际上，任何现实世界的测试，无论多么简陋，都足以引起怀疑。 现在我们知道得更多了。事实证明，这次彻底失败的原因不仅是无能，而是共谋。失败本身是普遍的。在我所看到的大多数主流报道中，大众仍被当作替罪羊(我在挪威，我们既没有英国遭受的最糟糕的媒体，也没有英国享有的最好的媒体;我看到《卫报》对这个话题给予了适当的关注——仅此而已)。从人们对柴油门文章的评论来看，大多数人似乎仍然认为大众是迄今为止最严重的违禁者，甚至那些从来没有对监管机构的作用发表过批评意见的人，都把责任归咎于邪恶的汽车公司。但我们中的大多数人，就个人而言，倾向于根据我们得到的奖励来做出反应。尤其是当别人正式同意我们做的事情时——他们说没问题，对吧?与个人相比，公司天生缺乏培养良心的能力，尤其是那种与利润冲突的良心，因此，只关注其行为的道德性是徒劳的，也是愚蠢的。 我是在柴油门报告出来后才发现T&E的，但我很快就成了它的粉丝。只要我们执行法律，土地就会建立起来!
我很高兴终于有人把显而易见的问题说清楚了。自柴油丑闻爆发以来，我一直在说，真正的丑闻是，本应确保监管得到执行的当局竟然允许这种情况发生——而实际上，任何现实世界的测试，无论多么简陋，都足以引起怀疑。
现在我们知道得更多了。事实证明，这次彻底失败的原因不仅是无能，而是共谋。失败本身是普遍的。在我所看到的大多数主流报道中，大众仍被当作替罪羊(我在挪威，我们既没有英国遭受的最糟糕的媒体，也没有英国享有的最好的媒体;我看到《卫报》对这个话题给予了适当的关注——仅此而已)。从人们对柴油门文章的评论来看，大多数人似乎仍然认为大众是迄今为止最严重的违禁者，甚至那些从来没有对监管机构的作用发表过批评意见的人，都把责任归咎于邪恶的汽车公司。但我们中的大多数人，就个人而言，倾向于根据我们得到的奖励来做出反应。尤其是当别人正式同意我们做的事情时——他们说没问题，对吧?与个人相比，公司天生缺乏培养良心的能力，尤其是那种与利润冲突的良心，因此，只关注其行为的道德性是徒劳的，也是愚蠢的。
我是在柴油门报告出来后才发现T&E的，但我很快就成了它的粉丝。只要我们执行法律，土地就会建立起来!