在过去的几年中，欧盟致力于生物燃料的未来运输，希望用一种技术解决环境、农业和能源安全问题。188金宝搏bet官网下载越来越多的证据表明，与柴油相比，间接的土地使用影响使一些生物燃料对气候变化的影响更严重，这导致了方向的改变，尤其是对棕榈油的使用。但是从现在到2030年，随着棕榈油的使用预计将逐渐减少，欧盟生物燃料市场的缺口可能会被大豆填补，这也带来了其自身的森林砍伐问题。

考虑到这种危险，T&E委托了一个报告该报告显示，大豆种植是亚马逊雨林和拉丁美洲其他关键生态系统毁林的主要原因，而欧洲市场对大豆柴油作为生物燃料的额外需求将使问题恶化。

T&E的生物燃料经理Cristina Mestre说:“如果我们不改变欧盟的绿色燃料法，进口大豆用于生物柴油将导致大规模的森林砍伐。幸运的是，有一个简单的解决办法——欧盟委员会已经决定棕榈柴油将不再算作绿色，所以现在他们应该对大豆柴油做同样的事情。否则大豆会给欧洲的气候计划带来巨大的漏洞。”

欧盟法律要求石油公司将所谓的“可持续”生物燃料与化石燃料混合，以使汽车“更清洁”。棕榈油最终被贴上了不可持续的标签，这是气候行动的重要一步，但如果逐步淘汰棕榈油留下的缺口被大豆填补，森林砍伐的影响可能是巨大的。

ceruology的报告发现，到2030年，欧洲生物柴油的大豆需求可能会比现在的需求增加一倍，甚至增加四倍，导致热带森林和湿地的毁林面积超过整个伦敦的面积。

该报告建议，根据修订后的《可再生能源指令》(Renewable Energy Directive)，从大豆中提取的生物柴油应该不再有资格获得支持，这可能会节省数千万吨二氧化碳当量，但它也警告说，不要在欧盟立法中为任何植物油，尤其是油菜籽，打开大门。报告称:“这些好处可能不比重新使用化石柴油的好处更大。”

Cristina Mestre补充说:“燃烧任何粮食作物来驱动我们的车辆实际上比燃烧柴油更糟糕。既然汽车和卡车可以使用清洁电力，在我们需要显示应对气候变化的紧迫性的时候，任何对生物燃料的需求都是过时的，而且具有极大的破坏性。”