在承诺到2050年实现“气候中和”后，欧盟必须解决产生和管理能源的方式问题，因为它在交通、工业和供暖等部门使用的能源目前占温室气体总量的75%。188金宝搏bet官网下载因此，委员会公布了两项战略:一项是通过结束目前的“竖井”模式来整合能源，这种模式将用于运输、工业、天然气和其他地方的能源都单独管理;188金宝搏bet官网下载另一个是最适当地利用氢。

很多猜测都集中在氢燃料未来可能发挥的作用上，特别是随着电池电动汽车取得重大进展。但是在启动欧盟氢策略，委员会说:氢可以支持脱碳工业、交通、电力和建筑在欧洲…[可以]电力行业不适合电气化和可再生能源平衡提供存储变量流…重点是188金宝搏bet官网下载开发可再生氢,生产主要使用风能和太阳能。

T&E的执行董事威廉·托德茨说:“这是在正确的时间制定的正确计划。氢是欧洲飞机和船舶脱碳战略中缺失的一环，因为电气化不是一个选择。欧盟委员会正计划在今年年底前为海事和航空部门提出新的燃料立法——它似乎仍然聚焦于生物燃料，但这种氢战略意味着现在必须改变。

“现在欧盟需要制定法律，迫使航空公司和航运公司开始使用零排放燃料，包括氢、氨和合成煤油。”

T&E和其他几家环保非政府组织批评欧盟委员会的提案中有一个漏洞，即允许从化石燃料中生产大量的氢。这一信息为欧盟资金用于支持“蓝氢”打开了大门，这种氢是用化石气体生产的。托德茨补充说:“氢的清洁程度取决于生产氢的能源，而依赖化石天然气只能推迟欧盟承诺的经济脱碳进程。”

欧盟委员会已经制定了从可再生能源生产氢的目标——到2024年达到100万吨，到2030年达到1000万吨——并启动了欧洲清洁氢联盟，汇集了工业界、公民社会、部长们和欧洲投资银行。它还希望引入基于生命周期碳排放的监测、术语和认证的共同标准，以便让投资者和消费者更容易找到最清洁的选择。