与卡车不同，3.5吨以下的轻型商业货运车辆——即所谓的货车——不必遵守社会法规，如驾驶和休息时间、限制进入专业或专业培训要求和司机执照。此外，货车没有速度限制，不支付路费，并经常违反空气污染法规。TNO 2016年的一项研究发现，在现实世界中，面包车的平均排放约为800至2100毫克/公里，比官方欧5标准高出4至12倍。德国的调查也发现了类似的范围，从5次到14次。这意味着他们现在比卡车更脏，因为欧洲六期卡车大多符合现实驾驶的标准。

从理论上讲，货车的载重限制在3.5吨以内，这应该会限制它们对经营者的吸引力。然而，货车经常超载;有重量超过2.5吨的空货车，重量限制的执行是罕见的。

在过去的20年里，我们道路上的货车数量急剧增加。电子商务的兴起预计将进一步推动它们的增长。商业运输公司越来越多地188金宝搏bet官网下载使用货车在欧盟境内进行跨境货运。这造成了严重的市场扭曲，给使用卡车的运输商带来了不利条件。此外，欧洲道路上更多的货车也导致了道路运输效率的下降，因为它们运载的运输量比卡车少。188金宝搏bet官网下载

T&E货运与气候总监威廉·托德斯说:“欧洲有一套关于货运更专业、更社会、更安全、更清洁的规则，但几乎没有一套规则适用于货车。”188金宝搏bet官网下载这使得该行业从卡车转向“狂野西部”的货车行业。无论是从社会角度，还是从环境和效率的角度来看，这项政策都没有任何意义。我们需要对其进行彻底改革，新的欧盟道路立法是一个理想的起点。”