ENSuède，ENNorvègeet in Finlande，尊重26％，24％ET 23％DES Bus UrbainsImmatriculésZh 2019Étaientenémissions（Électrideesouàldrogène）。FaitInciaétant：L'Italie，La Pologne，L'Allemagne，L'Espagne et La法国，QuiAchètent70％DES巴士URBANE VENDUS en Europe，Sontàlatraîne。ENFEL，EN 2019，MOINS DE 10％de Leurs Bus Urabains NouvellementImmaticulésfonctionnientàl'électricéouàl'drygène。

L'Allemagne A Toutefois FaitUnvéribendencant en 2020，et融资Actuellement 80％dusupplémentdecoïtd'achatdes busélecritriques。QualsàlaPologne，Elle AannoncéQue，Dans Les Villes de Plus德·德居居民，花叶运输Zerousient 100％Élecritrique188金宝搏bet官网下载sd'ICI2030，et AAlloué290百万D'CET Objectif。

Mais il faut que davantage d’États membres passent à l’action, et T&E a exposé que le fonds européen de relance lié à la Covid, qui s’élève à 750 milliards d’euros, est un moyen tout indiqué pour financer le déploiement des bus électriques. Ce levier sera essentiel pour les pays situés en bas du classement : l’Autriche et l’Irlande n’ont immatriculé aucun bus urbain zéro émission en 2019, tandis qu’en Suisse et en Grèce, cela concernait moins de 4 % des bus neufs.

Diane Strauss，Directrice France Chez运输188金宝搏bet官网下载与环境，Déclaré：«Les Flottes de Bus Urbina Parcourent des Millions deKilomètresChaqueAnnée。Si Nous VoulonsDécarbonernosilles，CESVéhiculesDoivent Devenir NevenirEnémissionsLePlus Vite可能。en France，Avec La Loi Climat Sactuellement en讨论，Les Bus Diesel Ne Pourront Plus Circuler Dans Les Villes De Plus 150.000居民D'ICIà2024，IL EST DONC紧急Que LesCollectivitésCessentd'Acheter des Bus柴油欧GAZ。浇筑融资Cette Transition，La France Vient D'Annoncer联合国Nouveau计划QuiCouvrirajsjusqu'àloveritédscoûted'achatet de raccordement des BusZérosÉmissions。C'estUneTrèsBonneNouvelle，Bien Que Le Budget总休息Limité。»

Aujourd'hui，T＆EPublieégalement联合国关系Qui IdentifieCinétapescléspléspetteen循环Les总线Élecritriques，àMandencerPar LaVolontéPolitiqueet le Soutien金融家。Par Exemple，Le Gouvernement Hollandais APréciséZhatsQue Tous Les Achats de Bus Neufs Devront ChublaterdesVéhiculesZéroémissionàPartirde 2025，etqu'à-Partir de 2030，加上Aucun巴士园林Nevraêtreen循环。ET DANS LE CADRE DU PROCICESUS DE COMMANTE PUBLIQUE，LES Contrats de Bus Ne Doiventêtrethativeuésqu'auxopérateursqui tendignent ou比较Ces originifs。

Diane Strauss A结论：«Les Bus Urabains Neueresenémissionsnousiantionsàcombattrela污染atmosphérique，àmemédierauproblèmedu变换＆àréduireles滋扰sonores。ILSNepésententégalementdescoïtstotauxmoinsélevésque les bus usu柴油sur leur cyce de Vie。Lesétatsembberes de l'ue doivent s'assurer que les计划de Rescucesriésàlacovidqu'ils sont en restd'élaborerfirmentle le remplacement des bus fossiles pardesvéhicules中子。»