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T＆E的空气污染官Julia Poliscanova说：“现在将需要更多柴油机使用柴油颗粒过滤器清理其行为。但是，柴油火车和内陆驳船不应被允许在清理排放的技术，并定期安装在现代卡车上。通过铁路和水移动更多的商品和人员不应导致较高空气污染的折扣。“

但是，欧洲委员会是在2018年后审查现有柴油越野机械和现有提案的可能改装。

Julia Poliscanova得出结论：“委员会应提出一种雄心勃勃的建议，以清理现有火车，驳船和工程机械，这将继续几十年来使用。”

拟议的非公路移动机械（NRMM）调节本身意味着对柴油火车，内陆船舶以及常规建筑设备的使用增加的空气污染物的反应，其中大部分不包括现有法律。一些现有的立法被认为是由会员国实施的超出日期，非常复杂的。

根据世界卫生组织（世卫组织），柴油排气是致癌物质，柴油机是一些铁路站和建筑工地附近城市空气污染的主要局部来源。在欧洲，每年空气污染导致1亿病日，超过40万死亡。类似地，高浓度的NO2导致欧洲72,000人死亡，每年都有内陆航运份额增加。