„ bei den lieferwagen stehen wil vor dem问题einergefährlichen紧；死亡Anfang 2020在Kraft Getretenen Abgasnormen Sollten die lieferwagen eigentlich sauberer Machen，Aber Die Hersteller Brauchten Kaum etwas etwas Zu Zu Unternehmen，Umsie Zu Zu Zu Zu Zuerfüllen“，所以Stef Cornelis，Leiter des Bereichs Frachtverkehr Bei运输与环188金宝搏bet官网下载境。

Die Zahlen Zeigen，Dass Man，Daimler Und VW，Zusammen Mit Dem dem Italienischen Hersteller Iveco，DieHöchstenDurchschnittlichenresissionswerte pro fahrzeug fahrzeug verzeichneten。Die Enistionen von von Pro gefahrenem公里Sind Sogar Gestiegen。Nur DieFranzösischenHersteller Renault和PSA Reduzierten Die Enistionen Ihrer Fahrzeugespürbar。

dank ehrgeiziger co2 grenzwertefürfuhrzeuge machten elektroautos letztesjahrüberjahrüber13％derneuwagenverkäufe在德国奥斯（Deutschland Aus），doch bei bei bei den lieferwagen wurden nur 3％elektrisch betrieben betriebene verkauft。

Erstaunlicherweise Hatte Streetscooter，Ein Hersteller Von Elektrofahrzeugen Aus Aachen，Einen Anteil von 40％and den patchiebetiebetriebenen elektrolieferwagen在德意志兰州。dass das unternehmen seit 2014 Rund 13.000 e-lieferwagen verkauft帽子，Wirft Die Frage auf，Warum Die Die die die die die die die die die die nichellen hersteller nicht mehr tun。MIT 8.000 Verkauften Batterieelektrischen Lieferwagen Im Jahr 2020führtdeutschland deneuropäischene-lieferwagenmarkt an，gefolgt von frankreich von frankreich von von frankreich und dem dem dem dem demvereinigtenigtenkönigreich。Laut T＆e geht das jedochhauptsächlichauf街头企业und nicht auf die die die die die die die die die tradingellen herstellerzurück。

herbert diess bei vw und olakälleniusbei daimler sprechen viel von e-autos，ignorieren den lieferwagenmarkt jedoch jedoch kolltett。dass sie von StreetscooterabgehängtWerden，ist schon荒谬”，所以Stef Cornelis Dazu。

der Analys在Europa 2029年，von T＆e Zufolge Werden Die Absatzzahlen Von E-Lieferwagen bei Einem Anteil Zwischen 2％und 8％Stagnieren，Sofern Die eu Nicht Die CO2-ZielvorgabenfürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürFürErhoutht。und das，obwohl der besitz und betrieb kleiner e-lieferwagen schon jetztgünstigerist unt le lieferwagen - großewiewie kleine - bis 2026 beimkaufgünstigerwerden，wie eine aktuelleAuftragsstudie冯·泰（von T＆e Zeigt）。

Stef Cornelis Kommt Zu Dem Schluss：„ Elektrobetriebene Lieferwagen sindÖkonomischsinnvoll。Aber Die Lieferwagenhersteller Haben Keine Anreize，Sie Zu Verkaufen。DasFührtZu Sinnloser Verschmutzung。Die bevorstehendeänderungder abgasnormenfürieferwagenbietet der eu eu einzigartige gelegenheit，die zielvorgaben zuverschärfen和e-lieferwagen voranzubringen。

Laut Denberechnungen von T＆E Sollte der Aktuell Schwache Zielwert Von 2030 AUF 2027 Vorgezogen Werden - 是Einer Reduktion UM 31％Entspricht - UND BIS 2035 Stetig stetigverschärftWerden。Das Sollte Mit Einer Zielvorgabefüre-lieferwagen Kombiniert Werden，Um Deren Produktion Zu Beschleunigen。因此，Kann Die Eu Den Verkauf Aller Neuen Mit Mit Kraftoff Betriebenen Lieferwagen Bis 2035 Auslaufen Lassen是FürEineeine klimanetetteklimaneutralitätbisbis 2050 notwendig ist。