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一份关于交通脱碳政策成本效益的报告说，大多数模型显示，间接的土地使用变化(Iluc)将意味着生物柴油的“温室气体净增加”。该报告188金宝搏bet官网下载将于本月晚些时候由一组咨询机构发布。另一份同样有待发表的报告说，如果生物燃料的生命周期排放，而不仅仅是来自Iluc的直接排放，被考虑在内，欧盟将在2050年实现其减少60%温室气体排放目标的一半多一点。

两份报告只是最新的一长串研究怀疑委员会的2008年目标的智慧交通燃料的10%来自可再生能源,到2020年,这一目标能有效只是会见了很大一部分的生物燃料。188金宝搏bet官网下载

T&E的生物燃料官员努萨·厄尔巴契奇说:“委员会已经把自己弄得一团糟。它现在发现自己处于这样一种境地:如果它无视关于Iluc的警告，它就会创建一个昂贵的生物燃料战略，这将使气候状况更糟，而不是更好。但如果它对自己的研究提出的警告采取行动，它将使欧洲的许多生物燃料产业无法生存。这尤其成问题，因为该行业实际上是由欧盟的目标和补贴创建的。

T&E说，委员会应该将不同类型的生物燃料的Iluc因素包括在内，并取消其10%的目标，并指出，对消费者来说，更严格的汽车能效目标将比生物燃料更便宜，作为应对气候变化的策略也更有效。

委员会已经起草了两项关于Iluc的折衷建议，但没有就任何一项达成协议，反映出内部在这个问题上存在严重分歧。目前正在讨论的协议将在燃料质量指令中，而不是在可再生能源指令中，根据特定作物的Iluc排放对生物燃料进行惩罚。如果不能解决气候问题，这将使欧盟的生物燃料政策进一步复杂化:它将消除石油公司购买生物柴油的动机，但仍将迫使成员国为其使用设定目标。