卡车负责不成比例的温室气体 - 22％的公路运输二氧化碳排放，尽管欧盟道路仅占2％的车辆。188金宝搏bet官网下载这项技术将允许电力替代柴油作为公路运输的主要燃料取得了相当大的进步，一些电子卡车现在能够驾驶高达300公里。188金宝搏bet官网下载

在新的电动卡车充电路线图，T＆E估计，欧盟卡车驱动的一半距离现在可以转换为电子卡车 - 有效地归零，如果用于供电的电力来自可再生源。为了加快转型，欧盟必须介入，确保欧洲跨越的卡车充电点。

T＆E的E-Mobility分析师Lucien Mathieu说：“替代燃料基础设施法将决定我们将如何为未来的卡车供电，并且这些卡车必须是零排放。欧盟需要向卡车司机和卡车制造商展示它的路线图，用于安装欧洲的电子卡车充电网络。这意味着提供卡车重新充电将在仓库，分销中心和公共汽车站上提供确定性。

T＆E定时其“路线图”与明年的欧盟替代燃料基础设施指令的建立恰逢其当。2014年同意，其在2021年的修订需要决定未来电力卡车的基础设施。

欧盟的路线图呼吁将国家目标用于2025年在2025年待遇的关键地点上的最低公共卡车收费的国家目标，以便将网络加强到2030年。它表示修订的指令必须确保严格执行雄心勃勃的目标用于充电点。

Mathieu补充说：“目前的指令提出了使用天然气的目标 - 液化天然气和CNG - 作为运输燃料，但这是一个化石燃料，不会让欧洲实现其气候目标。188金宝搏bet官网下载新法律应结束对天然气基础设施的支持，并专注于主要城市地区的卡车收费点的目标，以及欧洲的主要道路。气候紧急情况要求欧洲的主要城市地区和道路适合零排放公路货运，如果我们得到充电点的传播，欧盟的任何部分都不会留在绿色交易中。

此外，T＆E正在呼吁修订的指令，以保证主要欧盟港口的氢化基础设施，以支持氢气供应的船舶，也可以提供港口在港口内运行的氢气车辆。