根据德国联邦环境部的计划，将建立一个可再生交通能源信贷市场，允许作为绿色交通燃料的电力、生物燃料和氢之间进行竞争。188金宝搏bet官网下载它效仿了法国的类似计划，并模仿了荷兰和加州成功的电力信用机制。该计划还包括到2030年实现航空燃料消耗2%的目标。

VDA拒绝了该计划，转而要求在公路运输中强制使用氢燃料和其他能源。188金宝搏bet官网下载其最大的成员大众公司发表了自己的回应，称氢动力汽车和卡车是对清洁电力的糟糕使用。大众在声明中表示，“这些液体燃料替代品的所谓潜力是……大大高估了”。该公司补充称，利用过剩的可再生能源生产合成燃料“复杂、成本密集型、气候效率不高且效率低”。

在其声明中，VDA大厅集团表示，它希望看到比德国环境部的提议所设想的氢气和合成燃料百分比更高。它认为，可以使用氢气“所有运输应用”。188金宝搏bet官网下载

T＆E的高级政策经理Jekaterina Boening表示：“VDA居住在一个幻想世界中，刚刚被最大的成员召唤出来。其用于汽车和卡车使用的大量氢和eFuels的提案确实是荒谬的。它不会发生，只是意味着混淆政治家。政府需要打电话给他们的虚张声势。馅饼天空的欧洲橄榄油计划不会让电动汽车革命消失。“

与此同时，德国的提案称，对使用棕榈油制成的生物柴油的激励措施将在2026年前终止，比欧盟的逐步淘汰日期提前4年。丹麦紧随其后也宣布了类似的消息，而法国和意大利议会则表示，从棕榈和大豆中提取的生物燃料不应被视为可持续的。

根据最新的可用数据欧盟委员会，来自棕榈的生物柴油是气候比常规柴油在间接排放的常规柴油。大豆柴油较差两倍。

法国国会议员投票——反对政府的建议——终止对棕榈和大豆为基础的生物柴油生产的税收优惠。随着2019年财政法的颁布，今年法国已经停止了对棕榈油的支持。如果新措施成为法律，他们也将停止支持棕榈油的副产品——棕榈脂肪酸馏分(PFAD)和大豆生物柴油。石油和天然气跨国公司道达尔已经努力继续对PFADs的公共激励，但活动人士说，这仍然会推动对棕榈树的新需求，并增加森林砍伐。188金宝搏反水比例立法委员们尚未确定该禁令生效的日期。

在丹麦议会，政党授权气候部长阻止棕榈生物柴油计入国家要求与柴油混合生物燃料。虽然措施只适用于2021年，但丹麦NGOS表示，它发出强大的信号，即在未来的可再生能源立法中将考虑生物燃料的森林砍伐影响。

意大利国会议员也暗示他们将终止对棕榈的公共激励，包括PFAD和大豆生物柴油。本周是众议院投票从2023年开始停止支持。该法案现在交由参议院决定，议员们可能会将禁令提前到2021年。

T&E生物燃料经理克里斯蒂娜•梅斯特(Cristina Mestre)表示:“欧洲主要市场正计划以比欧盟2030年的最后期限快得多的速度逐步淘汰棕榈油柴油。与此同时，意大利和法国刚刚表示，他们不想要大豆生物柴油。这正是我们需要在明年欧盟可再生能源法的更新中看到的那种变化。

停止在坦克中使用手掌的举措得到了欧洲人的广泛支持:超过一半的受访成年人希望比欧盟规定的时间更早结束。根据一项YouGov的民意调查上个月，在7个欧洲国家中，有三分之一(34%)的国家被告知欧盟将在2030年前逐步取消对转基因食品的支持，他们希望尽快停止这种做法。近四分之一(22%)的人希望在2030年之前实现。

谈到大豆时，超过一半的欧洲人轮询（52％）支持停止在柴油燃料中使用大豆。气候比常规柴油的气候更糟糕的是，大豆生物柴油比常规柴油更差。

去年，欧盟称棕榈油柴油不可持续，并表示不应该得到公众的支持，因为它会导致森林砍伐。根据可再生能源指令II，棕榈油在柴油中的使用量将从2023年开始逐步减少，到2030年将达到零使用量豁免。这项法律并没有逐步淘汰豆油，但允许成员国更有野心，更早地停止推广棕榈油，并将豆油包括在淘汰中。