T&E的报告显示，与电动汽车会导致原材料被掠夺的观点相反，一旦将回收考虑在内，被消耗掉的、无法回收的原材料数量很少。

根据欧盟委员会提出的2030年的目标，电动汽车电池生产所需的5%锂、17%钴和4%镍可以从回收的欧洲电动汽车电池中获得。到2035年，随着越来越多的汽车使用寿命结束，锂和镍的比例将上升至22%，钴的比例将上升至65%。

T&E的交通和电子移动分析师吕西188金宝搏bet官网下载安·马修(Lucien Mathieu)说:“与今天的化石燃料驱动汽车不同，电动汽车的电池是循环经济循环的一部分，电池材料可以重复利用和回收，从而生产更多的电池。”电池材料的回收对减少原始材料的主要需求压力至关重要，并最终限制原材料提取对环境和社区的影响。”

与此同时，电池密度的提高也将减少欧洲对原材料的需求。从2020年到2030年，技术进步将使制造电动汽车电池所需的锂在未来十年减少一半。该研究显示，钴的需求量将下降逾四分之三，镍的需求量将下降约五分之一。再加上回收利用，这意味着只会损失大约30公斤的金属。

T&E说，这对资源依赖有重大影响。欧盟目前96%的原油供应依赖进口，这意味着到2030年，其对电池原材料的依赖程度将比对石油的依赖程度低10倍。

Lucien Mathieu总结道:“在电池方面，欧盟有独特的机会摆脱对原材料进口的依赖，就像几十年来对化石燃料一样。此外，随着未来几年计划建设多家超级电池厂，欧洲已经可以在欧盟制造的电池方面实现自给自足，尽管对电动汽车的需求仍在持续上升。”