主要结论:

• 电动汽车消耗的原材料(金属)比化石燃料汽车少得多

考虑到电池材料的回收和大部分金属成分的回收，T&E计算出在电动汽车的生命周期中“消耗”或“损失”了多少。根据欧盟目前的回收率目标，大约30公斤的金属将会丢失(即没有回收)。大概有一个足球那么大。

相比之下，研究表明，在一辆汽车的平均寿命中，燃烧的汽油或柴油的重量大约是电池金属“损耗”总量的300-400倍。在内燃机车的使用寿命中，一辆内燃机车平均要消耗17000升汽油，这相当于一个9000万桶高的石油堆。

• 随着时间的推移，电池所需的原材料将会减少

未来十年，技术进步将使电动汽车电池所需的锂用量减少一半。钴的需求量将下降四分之三以上，镍的需求量将下降五分之一左右。

• 由于回收利用，欧洲将需要减少原材料进口

到2035年，生产新电池所需的锂和镍的五分之一以上和钴的65%将来自回收。

• 欧洲最早将在2021年生产出足以供应本国电动汽车市场的电池

T&E估计，欧洲的电池产量将达到460 GWh(2025年)和700 GWh(2030年)，足以满足电动汽车的需求。