直到2015年，汽车的温室气体排放没有限制。从那时起，二氧化碳排放限制已经变得稳定地更严格，到下一步可能需要完全放弃汽油和柴油的程度。委员会计划审查欧盟目前的二氧化碳排放限值6月，可能是议程燃烧发动机车辆销售的最终日期。

要在逐步淘汰汽油和柴油车，T＆E试验舆论，委托了代表泛欧洲在线调查，涉及八个国家的15个欧洲城市的10,050名受访者。这项工作由3月由领先的Pollstery Yougov完成。

主要的发现是，在2030年之后，几乎三分之二的城市居民支持禁止欧洲的销售新的汽油和柴油车。投票显示63％的城市居民仅支持2030年后出售的零排放汽车，而率仅29％反对逐步淘汰汽油和柴油汽车销量。在华沙，克拉科夫，马德里，罗马和布达佩斯，在华沙，克拉科夫，马德里，罗马和布达佩斯的终结日期间特别高的支持 - 传统上令人拥抱清洁汽车技术速度较慢。

朱莉娅波里夏诺瓦省车辆高级总监和T＆E的电子流动剧说：“在这个问题上，人民领先于政治家。Our poll suggests people are ready for a full transition to electric vehicles as soon as 2030. It’s clear that residents of cities are the most exposed to toxic levels of air pollution, and they don’t want internal combustion engines to be sold any longer than is necessary.”

一个值得注意的发现是，那些遭受Covid-19的人 - 无论是自己还是靠近他们的人 - 更愿意接受一个2030年的化石燃料汽车的销售。受到Covid影响的人，66％的措施，而56％的人则不知道任何感染者。covid是一种击中肺部的呼吸疾病，以及几个学习已经指出了空气污染之间的可能链接 - 其中公路运输是与科迪德相关的主要原因和更高的死亡率。188金宝搏bet官网下载

势头朝向结束日期增加了打开电话从27家公司为欧盟设定截止日期，而不是2035年用于最后的新型汽油或柴油汽车。该27家公司涵盖了各种工业部门，包括沃尔沃等汽车公司，包括宜家和地铁，媒体公司天空，Energy Companies Vattenfall，Iberdra和Enel X等电池公司等零售商等零售商。