2015年，发现大众汽车在全球拥有1100万柴油汽车，软件能够在官方测试中产生假排放读数，同时发出多次道路上的法律限制。丑闻费用罚款超过320亿欧元的罚款，补助和法律费用。本月这个装饰巨头宣布它将寻求来自Martin Winterkorn的损害，他负责丑闻中的丑闻。

2019年4月，欧盟也被告德国汽车制造商的排放串行。它被认为是与宝马和戴姆勒一起的大众可能已经勾结以限制开发和延迟低排放技术的推出。欧盟官员声称汽车制造商通过协调旨在限制竞争的技术标准来违反了两个排放清洁系统的创新竞争的技术标准。这样做，他们表示他们否认消费者有机会购买较少的污染车。

非政府组织警告说，这是旨在破坏拟议的汽车更严格的汽车排放标准，以“欧元7”标准的形式，这将有助于清理危险污染的欧洲人暴露于欧洲人。欧洲汽车制造商协会（ACEA），发射了一个令人发指攻击在欧元7中声称它将杀死内燃机，而汽车制造商一直在散发浇水。

Anna Krajinska，T＆E的排放工程师表示：“这是汽车行业的另一个例子，在人们的健康面前赢得了利润。在柴油机之后，提出欧元7欧元最终清理排放，但行业似乎不当地清理我们呼吸的空气或自己的声誉。如果我们让汽车制造商落水，那么我们将重复欧元6，在十年前不足。“

T＆E呼吁在今年年底之前预计的欧元7个提案，雄心勃勃，并将排放量降至技术上可能的最低水平。该组织表示，对于对人类健康或环境有害的所有污染物，应引入限制，这些污染物有害，并且可以在尾管中有效地调节。

Krajinska得出结论：“汽车制造商在过去似乎很少考虑他们的产品对我们社区的影响。欧盟需要非常仔细地考虑到未来几个月的信任，因为汽车制造商升压了削弱该提案的压力。“