不过，为了安抚棕榈油生产国马来西亚,印尼和哥伦比亚，委员会引入了一些豁免-在早期草案后收紧。这些漏洞意味着一些棕榈油仍然可以作为一种“绿色”道路燃料来推广委员会也没有将大豆——全球森林砍伐的主要贡献者——归类为不可持续的

T&E的清洁燃料经理劳拉·巴菲特说:“今天决定给棕榈油贴上不可持续的标签是一个突破。它将为世界上的野生动物和森林提供急需的救济。但这只是部分胜利，因为大豆和一些棕榈油仍然可以被贴上绿色标签。这场运动还188金宝搏反水比例没有结束，我们将向那些想继续强迫司机购买假‘绿色’燃料的政府和石油公司发起斗争。”

欧盟是全球第二大粗棕榈油进口国。目前，欧盟进口的棕榈油(约400万吨)有一半以上用于制造“绿色”燃料。70%的欧洲人反对在柴油中使用棕榈油及以上650000年欧洲人签署了请愿书来阻止它。超过65000名欧盟公民参加了此次活动公众咨询在欧盟委员会作出决定之前。

欧盟委员会的一项具有里程碑意义的研究显示从棕榈油中提取的生物柴油对气候的危害是前者的三倍而豆油柴油比普通柴油差两倍。这是因为对棕榈油等生物燃料的需求增加了对农业用地的压力，从而导致森林砍伐——以热带地区的棕榈油为例。

该委员会通过的法案将于2021年进行审查。T&E及其合作伙伴将密切监测可能滥用这一漏洞的情况，并呼吁各国政府以法国为榜样，在2020年后完全从生物燃料中去除所有棕榈油。

劳拉·巴菲特说:“根本就没有绿色棕榈油或大豆生物柴油。政府和石油公司认为他们能够侥幸逃脱在未来强迫司机燃烧食物应该三思。未来的燃料不是基于食物，而是基于可持续的废物、残留物和电子。”

欧盟成员国和欧盟议会有两个月的时间通过或否决该法案，但他们没有权力修改规则。欧洲议会环境委员会已定于3月21日进行投票。

编辑笔记:

[1]中国英语学习网委员会引入的漏洞将允许增加产量或在所谓的未利用土地上生产的额外棕榈油仍然符合绿色标准。通常，这些“未使用”的土地实际上被当地社区用来养活自己，比如提供食物。该案文还规定减损由小农生产的棕榈油，尽管种植园的大小与森林砍伐的风险或土地使用的变化无关。独立分析表明，这种豁免在环境方面是不合理的。目前还无法量化豁免的规模，但将在很大程度上取决于监管和执行这些规定的严格程度。

尽管证明了8%的全球大豆扩张发生在高碳土地上，委员会决定继续推广大豆作为一种可再生燃料。