新标准是奥巴马卡车气候行动计划的第二阶段。第一阶段于2011年完成，并对2014年的新车生效。目前，美国两个主要政府机构——环境保护局(EPA)和国家公路交通安全管理局——已经同意实施第二阶段，并将从2021年起适用于新车。这是第一次将房车和引擎一起纳入燃油效率标准。

这些标准预计将减少约11亿吨的二氧化碳排放，为车主节省约1700亿美元(1520亿欧元)的燃料成本，并在未来10年防止多达20亿桶石油的消耗。相对而言，这意味着到2027年，美国卡车将比现在减少10%的二氧化碳排放和10%的燃料消耗。

EPA表示，更重要的是，满足新标准所节省的燃料将超过必要技术的成本，使卡车买家能够在两年内支付额外的成本。平均而言，在欧洲，燃料费用占一个卡车车队运营成本的三分之一。这两家机构估计，收益与成本的比例约为8:1。

ICCT表示，新标准“对大卡车来说是一个巨大的双赢”。ICCT在一份声明中说:“这些机构非常严格的利益相关者参与和监管发展过程值得称赞，这产生了世界上最全面、技术上最雄心勃勃的商用车能效法规。”这一富有远见的法规将继续推动低成本节油技术的开发和应用。

T&E对这些标准表示欢迎，并表示它们对欧盟构成了巨大挑战。T&E清洁卡车官员Stef Cornelis说:“已经证明了标准是解决卡车排放的有效工具，美国再次在日益严重的公路运输气候问题上展现了领导力和远见。”188金宝搏bet官网下载这给欧洲的立法者们敲响了警钟，他们已经说过他们将规范卡车的二氧化碳排放，现在他们需要采取雄心勃勃的行动，否则我们将看到美国卡车在清洁技术上超过欧洲卡车。”

行业、环保组织和其他利益相关方有60天的时间就这些规定发表评论。监管机构预计将在2017年初敲定这些规定。