的气候法律由委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩于3月4日发起。她将其描述为“我们政治承诺的法律翻译”和“欧洲绿色协议的核心”。它的目标是到2050年使欧洲成为第一个气候中和的大陆

T&E认为，该法案将为当前旨在实现交通脱碳但进展非常缓慢的举措注入动力。188金宝搏bet官网下载T&E的执行董事威廉·托德茨说:“气候中立意味着交通行业最终必须认真对待零排放的未来之旅。”188金宝搏bet官网下载但这不仅仅关乎碳排放。绿色协议为欧洲提供了一个机会，使其成为能源主权国家，引领清洁技术，并为所有人提供一个更美好的未来。由于冠状病毒，我们现在正面临重大经济冲击。只有坚持绿色协议议程，我们才能在即将到来的危机中变得更强大。

托德补充道:“我们出发的愿景运输根据绿色协议,和气候法律是欧洲需要的踢,但操作不会发生——188金宝搏bet官网下载该委员会需要现在的政策,使其视觉现实,必须没有借口再减速过渡。”

差旅和娱乐的愿景呼吁制定更严格的汽车二氧化碳排放标准，并逐步淘汰内燃机，这将帮助欧洲汽车行业赢得技术竞赛。它表示，对高里程车队的零排放车辆的购买要求将净化公司汽车和叫车服务。

T&E表示，应该为所有卡车制定40%的二氧化碳减排目标，以结束数十年来在卡车燃油效率方面毫无进展的状况，并削减企业成本。与此同时，碳定价和燃油税可以帮助遏制航空排放的增长，同时要求航空公司开始使用更清洁的燃料。

T&E的愿景还呼吁为停靠欧盟港口的船舶制定一个雄心勃勃的二氧化碳操作标准，以减少近四分之一的航运排放。报告指出，逐步取消欧洲投资银行对机场、化石燃料汽车和燃烧汽车工厂的贷款，将使投资政策符合我们在巴黎达成的目标，并为工厂重组提供资金。

与《气候法》一起发布的一项重要声明是，委员会已经开始了对航空燃料征税的立法程序的早期阶段。目前，航空公司无需为国际航班的燃油纳税，但欧洲绿色协议(European Green Deal)承诺对此进行审查。T&E表示，航运业在气候变化方面缺乏进展的问题应该通过将其污染纳入欧盟排放交易系统(ETS)来解决，而欧盟委员会已经承诺要这样做。

托德茨补充说:“航空业正在经历一段非常艰难的时期。但我们不能让企业在困难时期要求公众支持，如果他们在繁荣时期不纳税，不为气候努力做出贡献。没有人建议现在就对航空公司征收新税，但一旦经济衰退结束，这种对增长最快的气候问题免税的反常现象应该会结束。”