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委员会已告诉会员国，它决定全面评估给予焦油和石油页面较高排放值的影响，而不是由常规原油制成的燃料。一名官员说，没有大多数人有利于或对非传统燃料分配不同的排放价值，因此命令影响评估的决定是赢得委员会提出的委员会的差异排放价值的人的支持。
T&E fuels programme manager Nuša Urbancic said: ‘This is a frustrating delay, but we are confident the impact assessment will show that the implementing rules proposed by the Commission will have large environmental benefits for very low cost, as has been shown by our report.’ A spokeswoman for Climate Action Network Canada said: ‘This decision calls big oil’s and the Canadian government’s bluff. It will put an end once and for all to the disingenuous claims about the science and costs that are getting in the way of Europe’s efforts to reduce greenhouse gases.’
从非传统来源提取的燃料所提出的差异值是欧盟燃料质量指令的子部分。该指令设定了在2010-20期间减少燃料产量的温室气体排放量，以实现这一目标，并有详细的实施子目标的详细规则，这些规则将导致总体6％的减少。这些详细规则包括报告要求，并根据在整个提取和精炼过程中发出多少二氧化碳，使化石燃料不同的排放值。委员会提出了焦油砂的价值比传统来源的油价高23％，而油页岩的价值比常规燃料高50％。
该指令于2009年达成协议，但详细规定难以达成一致，主要是因为加拿大政府和石油工业的大规模游说努力已经争夺了焦油和油页面的原则，而不是传统燃料的气候影响更高的气候影响值，尽管从焦油沙子和页岩中提取油等额外的能量。欧洲石油生产商欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲石油生产商欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲石油生产机欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲欧洲石油生产机也会施加“不成比例的行政负担”，并增加一美元的燃料成本，这反过来将迫使一些炼油厂关闭。
通过三个荷兰咨询公司（CE Delft，Carbon Fights和Energy Research Center）为T＆E生产的新报告，已经对这些索赔进行了严重的疑虑。他们发现，拟议的新规则的行政和报告成本将在每年40欧元和8000万欧元之间，或桶的0.8-1.6美分。这意味着平均填充的司机支付不到半百分点。
该报告还表明，炼油厂不会将欧盟石油工业作为竞争劣势，因为它提出了欧盟和非欧盟炼油厂的平等待遇。
乌尔基督补充说：“这项独立研究表明，这项立法所需的大多数报告已经完成，这就是为什么行政成本如此忽略不计的原因。In fact the Commission’s latest proposal makes compliance with the target cheaper, as it offers the oil industry a whole range of options for lowering their emissions, including reduced flaring, cutting imports of fuel extracted from high-carbon sources such as tar sands, and cleaning up production processes. It’s in the EU’s and the industry’s interests to see that high-carbon oil has no future if we are serious about reducing transport emissions.’
Europia已经争夺了调查结果，但尚未提供证据支持其关于高机制的索赔，石油工业将面临拟议规则。
