现有规则 - 在指令96/53中列出 - 限制欧盟卡车到40吨和18.75米。在一些国家，已经允许使用“Megatrucks”（高达60吨和25米），但在该指令下，如果他们跨国边界，这些是非法的。瑞典已经测试了较大的卡车 - 高达90吨体重，长32米 - 丹麦似乎也可以接受这些超大的卡车。
卡拉斯在2月份分发的“重新诠释”指令96/53的重点是谣言。MEP和NGO的愤怒反应导致专员放弃了他的公告。但本月早些时候，他写信给欧洲议会的运输委员会的主席Brian Simpson，称邻国可以制定有关跨境使用的达成欧盟限额的跨境使用达成协议。188金宝搏bet官网下载这一变化扭转了委员会在20世纪90年代中期达成的指令以来举行的职务。
辛普森拒绝了专员的“重新解释”。“我相信议会将认为，您的决定在政治上和法律上有挑战性，”他写信给卡拉斯。辛普森争议委员会的单方面重新诠释欧盟立法的权利，现在已经询问了欧洲议院的总统马丁舒尔茨，争取允许MEPS允许影响这件事。
“重新解释”的时间是奇怪的，因为卡拉斯早些时候宣布他打算在今年晚些时候审查卡车重量和维度的法律。在解释重新解释的信中，卡拉斯邀请欧洲议会在该审查期间对法律进行进一步改变。“重新解释”的另一个奇怪的方面是它适用于车辆组合的长度，而不是它们的重量。这意味着国际运输的重量限制仍然固定在40吨，而兆克鲁克通常重60吨。188金宝搏bet官网下载
T＆E卡车官员威廉Todts说：'Kallas U'turn真的很令人困惑。凯拉斯告诉运营商，他们可以从较长的卡车开始边界，但在议会有六个月的六个月内，这些规则可能会完全改变。这与更好的监管相反。今年早些时候，卡拉斯说，要求拖车在边境漠不关心。现在他似乎可以告诉他们，他们应该在边境投入20吨商品。这几乎没有改善。
“专员的举措将运输政策陷入混乱。188金宝搏bet官网下载它已经通过了民主进程，并导致了与议会的战斗，它对利益攸关方违反了信任，并且它会对运营商创造持久的不确定性。这是不可理解的。'
