MEPS对铁路套餐的所谓“政治支柱”投票，旨在修改现有的欧盟立法，以便向私营部门开拓欧洲铁路。Pillar列出了“开放式访问”的框架，以便为商用火车运营商的旅客服务合同和线路进行“开放式访问”。投票意味着新规则可能会在2019年国家生效。

从历史上看，没有从其他运营商的竞争直接向现任，主要是国有运营商直接授予合同。新规则意味着大多数铁路服务合同必须在2023年之前为投标开放，虽然可以授予最终10年的合同，但可能会延迟措施的影响到20世纪30年代初期。

T＆E Rail Suide Samuel Kenny说：“我们对该铁路套餐的兴趣是确保轨道，即节能且主要是电动，可以在均匀的运输工具上竞争，因此其环境优势可以最大化。188金宝搏bet官网下载这是为了确保竞争带给其他行业的好处可以使Rail成为飞行或驾驶汽车的更好的替代品。

欧盟的运输专员Vi188金宝搏bet官网下载eltea Bulc表示，她希望在几年前发生类似的经济环境，当时航空旅行被开放到私人竞争，并且扩展了消费者的选择。她还希望铁路票价透明度改善，以及铁路旅行者在空中乘客享受时延迟和取消的火车享受与退款的相同权利。

塞缪尔肯尼补充说：“进入市场的更多球员可以使铁路旅行更加复杂。我们需要确保在整个欧洲预订和支付铁路旅行变得更加容易，并不更加困难;并且铁路乘客可以随时随地享受5G服务。该行业需要准备接受下一个竞争对手：自动驾驶汽车。

但是，一些MEP在上个月议会全体会议上出现时投票反对政治柱子。Concerns included a belief that competition would lead to less popular rail lines ‘dying’, fears that governments and public authorities would lose too much control over strategic rail decisions, and worries that the new laws will not guarantee adequate staffing standards or provide protection for the working conditions of those employed on the railways.

Samuel Kenny总结道：“比赛并不意味着公共当局对铁路系统失去控制。政府仍将确定服务可用性，票价或预期的服务水平。重要的是，现任者将不得不表明他们可以提供比其他火车运营商更好，更便宜的服务。欧盟等德国，瑞典和荷兰等方面的经验表明，这提出了整体轨道的性能。