上个月，欧洲议会和会员国的代表就修订的“燃料质量指令”达成了一项达成协议，其中包括对燃料生产中的温室气体排放有法律约束力的目标。

二氧化碳目标有可能降低欧洲需求，以获得最多的碳化碳化油生产方法，如从焦油沙子和油页面中提取油。加利福尼亚采用了类似的立法。

美国和欧洲的低碳燃料标准将有效地为全世界的高碳油制造了二级“次级主要”市场，并对这些来源的经济可行性严重影响，这是昂贵的，而且对提取物极其无害。

重要的是，新法律还请授权石油工业减少所谓的燃烧通风，两种广泛的实践导致不必要的温室气体排放。它含有特定的动机，用于电气化的电气化 - 更多使用插入式混合动力和电动车辆。188金宝搏bet官网下载

原则上，这项法律对生物燃料的定量目标和其他形式的替代运输燃料多余。188金宝搏bet官网下载T＆E一直争辩促进其气候表现的替代燃料，而不是规定其卷。

法律在“脱碳”运输燃料中的未来效应在计算生物燃料的碳储蓄的方式下悬挂。188金宝搏bet官网下载燃料质量指令和平行欧盟的要求，10％的运输燃料来自2020年的可再生能源（大多是生物燃料）是指尚未商定的可持续性标准。188金宝搏bet官网下载

整个2008年，当现有农业用地转化为生物燃料的原料时，长期有影响力的组织和科学家们提请注意其他目的所需的额外土地的影响。所谓的“间接土地利用变化”意味着许多生物燃料总体的碳冲击总体碳冲击而不是来自原油的燃料。到目前为止，欧盟拒绝认识到这个问题，并推动了不考虑间接土地利用变化的目标，或者对现有设施或所谓的“第二代生物燃料”的巨额豁免 - 无论他们真实碳冲击。

下载A.T＆E简报完全解释燃料质量指令。