欧盟委员会在其报告中称，收费还将考虑卡车的碳排放清洁、竞争和互联的流动性而零排放车辆将享受75%的收费优惠。二氧化碳排放量将在一种新的卡车二氧化碳测试中进行测量，这是最近采用的VECTO协议。该方案还建议欧盟国家根据新的监测、报告和核查条例开始监测卡车二氧化碳排放。

欧盟已经有15个国家建立了收费系统，卡车按行驶里程收费;欧盟委员会希望在2024年之前逐步淘汰基于时间的小装饰系统，将这一系统推广到更多的欧盟国家。T&E表示，任何想要对汽车实行道路收费的国家都应该遵循这些新的更智能的收费规则。

T&E的执行董事威廉·托德茨说:“我们欢迎委员会对道路收费的改革。以距离为基础的收费是减少拥堵、推广清洁车辆和提高运输效率的一个重要手段。188金宝搏bet官网下载新规定还根据二氧化碳排放量区分收费标准，并对零排放车辆给予折扣，从而使收费更加智能化。这将大大推动对更高效、零排放卡车的投资。

欧盟委员会还表示，将在2017年底前提出轿车和货车的二氧化碳标准，并在2018年初首次提出卡车的燃油效率标准。与此同时，一项新的研究显示，如果制造商采用经过验证的燃油效率技术，新卡车的燃油消耗将在10年内减少33%。的独立研究咨询公司Ricardo Energy & Environment表示，这些改进对卡车司机来说具有成本效益，因为几乎所有的燃油节省都可以在不到3年的回报时间内实现。

作者表示，欧洲可以根据美国第二阶段的卡车二氧化碳标准，应用几乎所有在美国市场部署的技术，从而实现巨大的燃料节约潜力。欧洲市场尚未采用许多现成的解决方案来提高效率，如改善空气动力学和降低滚动阻力轮胎。

T&E公司更安全、更清洁的卡车主管Stef Cornelis说:“可以在10年内将卡车二氧化碳排放量减少30%的燃油消耗技术现在已经可用，但尚未投入使用。”这就解释了为什么卡车燃料经济在过去20年里停滞不前。欧洲现在需要为卡车制定二氧化碳标准，以提高创新方面的竞争力，并加快采用燃油效率技术。”

在欧洲道路上行驶的所有车辆中，卡车只占不到5%，但其二氧化碳排放量却占道路运输总量的30%左右。188金宝搏bet官网下载