该国的流动部长Etienne Schouppe于本月早些时候发布比利时参议院表示，比利时旨在致力于在其期限结束时达成欧元动物协议，以便成员国可以制定融合道路货运的道路计费系统。188金宝搏bet官网下载Schouppe表示，内部成本是“移动性可持续管理的关键要素”。

根据目前关于促进货运规则的Eurovignette指令（2006年同意），会员国只能收取基础设施费用。虽然有一个指令，但会员国目前禁止从充电卡车进行对环境损害，事故成本和拥挤成本。这将使这些成本用于铁路内化。

拟议修订该指令于2008年7月出版，但瑞典和西班牙主席忽略了忽视，反映了外围国家的紧迫感，以采取措施解决道路牵引。因此，比利时承诺将其恢复讨论的重要意义。

委员会在1月份发布的塞维利亚委员会联合研究中心的一项研究，表示将其外部成本的充电车辆的总公司突出，胜过对个人运输运营商的有限负价格影响。188金宝搏bet官网下载

一种学习从荷兰说，通过欧盟的氮氧化物的欧百级排放限额的卡车比一般认为污染得多。The study by the Dutch consultancy TNO says its ‘new estimates of NOx emissions from trucks in common urban situations are three times higher than the corresponding emission limit, and much higher than real-world estimates based on laboratory tests as well.’ It says the NOx emission control only seems to function well at motorway speeds. The study adds to a growing bank of evidence suggesting a large discrepancy between test cycle readings and real on-road emissions.