根据委员会的说法，生物柴油 - 基于作物的第一代生物燃料的产品 - 仍然是运输中最广泛使用的可再生能源形式。188金宝搏bet官网下载可再生能源进度报告。然而，当您考虑到其间接土地利用变化排放时，生物柴油的生产实际上产生比传统柴油更换更多的碳排放量。

委员会表示，欧盟在2020年与可再生能源满足10％的运输能源消费的目188金宝搏bet官网下载标是“挑战但仍然可行”。2014年预计水平为5.7％。

但报告称，鉴于第一代生物燃料的可持续性的辩论以及没有重型公路运输和航空中生物燃料的替代品的事实，将需要额外的举措。188金宝搏bet官网下载它指出：“成员国必须更多地促进先进的生物燃料并使其运输舰队的电气化。”188金宝搏bet官网下载

在思考生物能源原料的思考时，委员会的进步报告突出显示2009年可再生能源指令在2009年可再生能源指令中的温室气体（GHG）节省要求仅涵盖直接排放，并不包括ILUC的潜在影响。这些间接 - 以及直接排放，也是生物燃料生产造成的生物多样性的最大风险之一。

大约40％的欧洲生物柴油原料是进口的，印度尼西亚棕榈油和阿根廷大豆每人占欧盟总生物柴油总量的12％。印度尼西亚和马来西亚被认为面对敏感地区的生物多样性风险，欧洲棕榈油产量是森林砍伐的重要推动力。

Carlos Calvo Ambel，T＆E的能源分析师表示：'虽然人们将可再生能源视为风，太阳能和水电，但在欧盟的一半以上，我们可再生能源的一半以上来自燃烧植物。我们需要非常确定我们燃烧的实际上是好的。如果我们没有强大可持续性标准对于生物能源，既有固体生物量和生物燃料，我们可能会造成更大的伤害。

总体而言，欧盟正在追踪其在2020年达到2020年从可再生能源采购20％的能源的目标，虽然英国，荷兰和卢森堡在其他国家落后于其他国家。该目标将增加2030年总能源消耗的27％。