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在华盛顿州，拉加加德表示，政府必须充分利用碳定价机制，以鼓励可持续增长的方式产生收入。“我们需要再次获得增长，”她说，“但在不同的轨道上比危机面前不同。我们需要获得绿色经济。

她专门支持航空和运输的碳收费，并且还应定价交通拥堵和耗水量。她说，“世界只是在基本营地，”她说，“国际货币基金组织将在设计环境税和其他乐器方面发挥积极作用。

她的意见是几天后几天，包括一个前欧盟环境专员，呼吁今天的欧洲财政部门将所得税和增值税的负担转移到碳和能源税。他们的公开信是由出版的报告提示，说明能源和碳税是在处理预算赤字的情况下经济和工作的最佳选择。

这报告，“碳税和财政巩固：碳定价为减少欧洲财政赤字的潜力”是由欧洲气候基金会和绿色预算欧洲的上个月出版的。它是第一份表明，欧元的欧元，能源和碳税的欧元对经济，消费和工作创造的危害而不是所得税或增值税（增值税）。它表示，碳和能源税可以提高收入，同时将经济处于更强的状态，以维持恢复，而常规税可能会筹集资金，但抑制增长和就业的风险更大。

这封信由一些财务部长签署，包括希腊的Yannis Paleokrassas，他是20世纪90年代的环境专员，以及负责10年前推出德国绿色税制改革的汉斯Eichel。它呼吁今天的欧盟财务部长注意到报告的调查结果，并探讨智能税收作为实现财政整合的手段。