由于分歧是允许所谓的“Megatrucks”跨越国界的分歧，这一变化已经推迟。委员会的提议将使卡车驾驶室稍长，使圆形鼻子能够提高可见性和驾驶员舒适以及燃料节省。

该提案得到了广泛支持。In January, T&E and 17 other organisations signed a joint declaration for ‘Safer, cleaner lorries, now!’ The group, representing interests as diverse as 130 city mayors, hauliers, trade unions and cyclists, called for immediate action to make lorries safer and cleaner.

但是，委员会的举措允许Megatrucks在同意国之间交流国界，这是在同一审查中的一部分，在MEP之间证明了绊脚石。

3月18日的投票留下了很少的时间，以便在4月14日在当前议会的最后一体全体会议上最终确定文件。4月份未能投票意味着新的议会必须从头开始。

评论推迟，T＆E的William Todts表示：“委员会对Megatrucks问题进行了管理。首先，他们单方面推翻了长期的禁令，然后他们提出了一个建议，以便在不考虑影响的情况下允许过境交叉。政策制定者如何在委员会表明这种变化对安全，排放，基础设施或竞争模式的影响之前达到知情的决定？与此同时，让我们专注于改善卡车，并确保尽快在我们的道路上获得更安全的更清洁的车辆。“

成员国和委员会将在安全和环境方面赋予房地产制造商的利益，越来越担心。Lorry Makers，随着Volvo和Scania在最大的声乐中，是游说的额外的设计空间，但拒绝使卡车更安全。他们还要求禁止新设计，直到2025年保护“竞争中性”。有些人认为这是一个竞标，以防止竞争对手发动第一步。其他人担心它可能会让他们的客户感到扰乱，这需要更安全，更节省的卡车。

William Todts补充说：“行业职位是不可原谅的。他们想要更多的设计灵活性，但拒绝接受任何安全标准或燃油效率要求。但最糟糕的是，他们呼吁禁止禁止的新设计，直到2025年禁止。这是悲惨的，不负责任，当时欧洲的卡车死亡人员每年超过4,000人，许多人可以通过更安全的设计节省。“