A meeting of the European Parliament’s industry committee earlier this month agreed to maintain the EU target of having 10% of transport fuels coming from biomass by 2020, but with certain ‘sub-targets’ aimed at placating those concerned about the social and environmental impact of biofuels production.

委员会同意到2015年的临时目标为5％，2010年上行的自愿目标为5.75％。其中5％，五分之一的是第二代生物燃料或由氢气供电的电动汽车可再生来源的电力。2020年的10％运输燃料份额应该由二进制燃料或电动汽车组成。188金宝搏bet官网下载

MEP也同意在2014年对目标进行重大审查。总体包裹必须得到部长员批准。

在可持续性标准方面似乎还具有更明显的清晰度，这些标准将形成生物燃料被批准的测量棒。只有在2015年显示出至少45％的化石燃料的等效二氧化碳的至少45％，就可以获得生物燃料，2015年上升至60％。

此外，MEPS包括对“间接土地利用变化”的标准，担心改变土地的担忧，使得生物燃料作物的使用可能导致更多土地用于粮食作物和整体温室气体的增加。

T&E policy officer Nuša Urbancic said: ‘The fact that the savings have to be 45% from the start, rather than the 35% the Commission proposed, is a positive development, but we cannot be happy that the overall 10% target has been maintained. The EU should not be concentrating on volume targets but on the climate objectives it wants European industry to achieve.’

同时，经合组织的一份报告称，发达国家的现有生物燃料政策昂贵，效率低，替代运输部队的能源消耗较差。188金宝搏bet官网下载作者说，生物燃料成本在600欧元之间，€1070的二氧化碳保存。