欧盟委员会提议，与化石燃料相比，生物燃料的生命周期碳排放量必须减少35%，但在讨论了欧盟拟议的可再生能源指令后，该委员会表示，目标应立即达到45%，到2015年达到60%。

欧盟的目标是到2020年10%的交通燃料必须来自生物质能，委员会采取的更强硬的立场可能会对这一目标产生重大影响。188金宝搏bet官网下载如果生物燃料必须满足严格的可持续性标准，并且比化石燃料好50%，那么此类燃料的市场可能无法增长。

10%的目标受到了进一步的攻击，法国、意大利和英国的主要官员表示，该目标必须修改，而欧洲议会议员表示，该目标应该降至4%。
法国生态部长纳塔莉·科修斯科-莫里泽发表了最强烈的评论，她说，这一目标“可能是个错误”，必须“质疑或推迟”。

意大利经济发展部长克劳迪奥·斯卡约拉(Claudio Scajola)表示，设定这个目标“太匆忙了”，“无法实现”，而英国政府对生物燃料的一份审查报告称，对生物燃料的需求不断增加导致了一些食品价格的上涨，在有效控制措施到位以防止土地利用变化和食品价格上涨之前，生物燃料的引入应该放缓。

•欧盟委员会正在对从美国进口的生物柴油采取法律行动，称它有“充分的证据”表明，这种燃料是在美国生物柴油行业补贴的帮助下生产的，而且生物柴油正在向欧洲市场倾销。