虽然瑞士不是欧盟成员国，但它位于欧洲中部，位于从法国到斯洛文尼亚的阿尔卑斯山脉的中部，这意味着它对欧盟内部的过境交通至关重要。长期以来，环保组织一直以瑞士为例，说明欧盟应该如何对待交通运输，因为瑞士的宪法要求将货运从公路转移到铁路，从而大大减少通过脆弱的阿尔卑斯生态系统运输每吨公里对环境的破坏。188金宝搏bet官网下载该国承诺广泛发展横跨瑞士阿尔卑斯山脉的南北铁路，并引入与距离相关的重型货物收费，将瑞士公路上所有卡车旅程的外部成本内部化，这也使瑞士成为环境运输的领导者。188金宝搏bet官网下载

然而，去年作出的一项决定可能会破坏瑞士作为环境模范国家的地位。2012年6月，政府决定修建第二条穿过圣哥达山口的公路隧道，尽管宪法禁止增加道路通行能力。为了使这一决定符合宪法，政府提议修改该国的道路运输交通法。在今年早些时候举行公众咨询后，这项法律修订将很快公布。

在T&E提交的咨询文件中，副总监Nina Renshaw写道:“毫无疑问，瑞士的国家政策鼓励欧洲各地的托运人考虑并投资于更可持续的货运解决方案。”修建第二条穿过圣哥达的公路隧道的决定引起了人们的关注。我们担心可持续性目标和欧盟交通政策目标将被潜在地对整个欧洲交通网络触发多米诺效应而188金宝搏bet官网下载削弱。交通基础设施的寿命意味着今天做出的188金宝搏bet官网下载决定将决定未来几十年的交通政策。”

瑞士与德国和意大利签署了过境交通协议，可以通过一条穿越阿尔卑斯山的新铁路线，而拟议中的里昂-都灵铁路线的环境潜力取决于跨阿尔卑斯货运从公路向铁路的更广泛转移。这样的发展，再加上一些货主由于瑞士的政策而投资铁路而非公路的事实，加剧了人们的担忧，即修建一条穿越阿尔卑斯山的新公路隧道将对欧洲运输业造成负面的多米诺骨牌效应。188金宝搏bet官网下载在提交的材料中，伦肖写道:“一个在欧洲核心的决定将对整个欧盟产生影响，很容易让可持续交通政策偏离轨道。”188金宝搏bet官网下载

阿尔卑斯倡议相信瑞士人民会投票反对第二条隧道。曼纽尔·赫尔曼,谁负责非政府组织的国际政策,说:“根据新的瑞士国土交通大臣,多丽丝·洛伊特哈德,有瑞士交通政策的范式转变,尽管瑞士人民投票赞成铁路/公路10倍自高山倡议在1994年投票。188金宝搏bet官网下载我们相信，当2015年第二个圣哥达公路隧道投票时，他们还会这样做。卡车在山区对环境的负面影响是在平原地区的6倍。由于我们的努力，三分之二的跨阿尔卑斯货运是通过铁路进行的。令人担忧的是，政府通过推动第二条公路隧道，正在破坏瑞士在欧洲的谈判立场。”