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上个月，一辆载有非危险货物的卡车相撞并引发火灾，造成两人死亡。Fréjus隧道是近年来发生火灾的第四个阿尔卑斯公路隧道，此前陶恩隧道、勃朗峰隧道和圣哥达隧道发生了致命事故。

事故导致Fréjus隧道关闭，而且至少在未来几周内还将继续关闭。这一措施的直接影响是导致卡车交通堵塞勃朗峰隧道。1999年3月，勃朗峰隧道发生火灾，造成39人死亡，隧道关闭四年后，于2002年重新开放。

勃朗峰地区的环保组织举行了示威游行，反对交通增加。所有人都呼吁采取更多措施，将货运从公路转向铁路。T&E的成员“阿尔卑斯倡议”说，唯一现实的解决办法是禁止所有卡车进入隧道，除非通过火车运输。188金宝搏bet官网下载

勃朗峰附近的夏蒙尼山谷的官员说Fréjus隧道将在9月重新开放，但当地居民的情绪如此高涨，以至于当地活动人士担心，政客们只说9月，是因为如果他们承认这可能需要一年的时间，他们就有发动兵变的风险。

意大利一个公路运输联盟说，意大利政府在一定程度上要为允许私人公司将通行费提高200%而在安全措施上投入很少负责。该机构表示，隧道关闭的经济成本为每天200万欧元。

•瑞士政府支持一个火车站，为地下800米的滑雪者提供服务。“高尔皮纳门”(Porta Alpina)正在修建，作为穿越圣哥达(Gotthard)山脉的57公里隧道的紧急出口，但计划将其商业化开放，因为它将把从苏黎世和米兰到赛德伦(Sedrun)度假村的旅行时间缩短到50分钟。

这则新闻故事摘自2005年7月版T&E公报。