这一发现似乎与欧盟委员会联合研究中心(JRC)上个月发表的一份报告相矛盾。该报告的总结结论是，从环境和经济角度考虑，将60吨、25米长的卡车组合合法化在欧盟是合理的。但是，尽管总结的措辞，委员会的研究实际上发现，引入巨型卡车不会产生重大的环境影响，积极或消极的，导致“绿色清洗”的指责。

T&E的政策官员妮娜·伦肖说:“大型卡车一直被认为是一种更环保的选择，这让政策制定者们相信有办法快速解决道路货运的排放问题。”188金宝搏bet官网下载很明显，环境问题并不支持这些主张。尽管在总结中进行了粉饰，但即使是有严重缺陷的JRC研究也没有说大型卡车对环境有益。

人们知道，每辆车行驶的卡车越长越重越危险，污染也越大，但工业界和欧盟委员会之前的研究认为，卡车的总数量将随着车辆越大导致总数量减少而减少。

一些环境和运输团体已经就这一假设的失败向委员会发出了188金宝搏bet官网下载警告。
伦肖说:“弗劳恩霍夫的研究表明，公路货运的整体增长会在5到10年内抵消掉任何短期效益。”188金宝搏bet官网下载

弗劳恩霍夫的研究称，这一影响将包括货运每年额外排放200万吨二氧化碳，以及将约30%的货运从铁路转向公路。188金宝搏bet官网下载报告得出的结论是，“大型卡车的引入很可能在中期导致气候气体的负平衡”，并以不符合气候保护政策为由，拒绝引入更长的、更重的公路货运车辆。

伦肖说:“委员会需要明确它希望达到的目标。”如果这是公路货运成本的大幅降低，那是以更多二氧化碳为代价的;这不是一个选择。如果货运的目标真的是更高效、更清洁、更安全，那么还有许多更明智的措施，比如道路收费计划和提高卡车的燃油效率，这一点近年来几乎没有改善188金宝搏bet官网下载。