欧洲议会议员投票之际，欧盟委员会威胁意大利，称其未能提供充分的环境影响评估(EIA)，将撤销对30个“优先项目”之一——连接西西里岛与意大利大陆的墨西拿海峡大桥(Messina Strait bridge)的资助。

布鲁塞尔对罗马的警告源于一个独立非政府组织的投诉，这为议会批准新的融资规则的决定增加了额外的砝码，同时它拒绝了要求对项目可行性和成本效益进行独立评估的修正案。

T&E与中东欧银行观察和欧洲地球之友联合发布公告称，无论经济可行性或环境影响如何，投票将导致数十亿欧元用于交通基础设施建设。188金宝搏bet官网下载由于官员们希望将每个项目的欧盟资助份额从20%提高到50%，并希望在下一个预算期(到2013年)将“优先项目”的资助增加四倍至204.9亿欧元，因此对方案进行独立评估的提议遭到了拒绝。

T&E政策官员Markus Liechti说:“欧洲议会议员很乐意花纳税人的钱，但他们没有尽到让钱花得物有所值的责任。现在，无论项目是否可行，都更容易开具空白支票。”

欧盟委员会就欧盟资助墨西拿大桥向意大利发出警告，称意大利政府没有进行符合欧盟要求的环境影响评估，也没有采取足够的措施避免破坏重要的栖息地。桥的西西里端非常靠近卡波佩罗罗保护区，该保护区以丰富的鸟类、动物和海洋生物而闻名。世界自然基金会意大利分会在其正式申诉中称，该保护区没有遵守欧盟关于在保护区建筑的规定。

意大利政府有两个月的时间来做出回应，否则将面临失去欧盟对这座桥的贡献的风险，欧盟对这座桥的贡献估计为10-20%。在收到欧盟委员会警告的一个星期前，欧盟将建桥合同交给了汽车制造商菲亚特(Fiat)的前建筑部门Impreglio。这座桥预计明年初开工;布鲁塞尔方面表示，如果能够提供必要的环评，它将继续融资程序。

过去的经验表明，该项目不太可能因为环境原因而推迟。尽管实施环评是强制性的，但政府或欧盟不受调查结果的约束，尽管理论上，如果调查结果违反了欧盟保护法律，欧盟可以暂停资助。在实践中，委员会总能找到一种方式，对它希望看到完成的项目接受环评。

利奇提补充说:“如果对墨西拿大桥进行独立评估，它很可能不会获得欧盟的经济资助，更不用说环境问题了。”

这则新闻故事摘自2005年11月版T&E公报。