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这两个问题似乎无关,而是和技术性。但他们既不是,他们一起将决定是否有一个低碳的未来液体运输燃料在欧洲。188金宝搏bet官网下载

常见的因素是,这两个问题是关于正确测量液体运输燃料的碳足迹化石和生物品种运输交付99%的能源。188金宝搏bet官网下载这是很重要的,因为欧洲的两个燃料法,指令在可再生能源和燃料质量,都说,燃料的碳足迹在欧盟市场已经萎缩。因此,正确测量的碳足迹变得极为重要。

压倒性的科学共识,间接改变土地用途(Iluc)引起的作物种植生物燃料是真实的和非常重要的,而且从油砂中提取的燃料和煤的碳足迹远远高于液体燃料由传统提取的原油。和解释这些文件我们的立场:分配“默认值”,碳足迹尽可能精确的不同种类的燃料和生产流程,而生产者选项来证明他们比默认的做得更好。这是唯一的方式给一个一致的向市场发出信号,欢迎低碳燃料和高碳的不是,因此唯一途径改变投资和开车的方向改进燃料生产途径。

而毫不奇怪,一个邪恶联盟的高碳燃料生产商——尤其是加拿大,生物柴油的游说和石油行业——正试图阻止这种情况的发生。然而他们反对的地方一个巨大的赌自己的未来。不知何故,我认为如果他们赢得这场战争,这将是一个非常得不偿失的。无法测量和减少液体燃料的碳足迹意味着他们不会向低碳能源未来交通解决方案。188金宝搏bet官网下载

我不认为他们想通过他们反对的后果。如果我们不能得到一个可靠的碳足迹液体燃料,这将是一个开放的邀请,政策制定者留下“技术中立”的咒语,变得更加积极地促进和强制替代能源如电能。这是石油行业真正想要的吗?

还不是太晚。委员会,是的你可以…。提出Iluc值生物燃料和高碳的化石燃料的默认值。想做就做。