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上个月，欧盟委员会官员、欧洲议会议员和部长们就期待已久的1999年Eurovignette指令的修订达成了协议。预计该协议将在不作进一步修改的情况下由部长们签署。结束的最新阶段在一个持续的过程,旨在获得运输用户支付他们的环境影响,这一过程给出了新的动力2008年前交通专员Jacques Ba188金宝搏bet官网下载rrot提议时,成员国应该允许收费公路车辆的环境成本。
然而，这一过程再次带来的成果远低于环保人士和运输经济学家所希望的。188金宝搏bet官网下载188金宝搏反水比例排除了气候变化、交通拥堵和事故成本意味着这些外部因素不能被收费，而此时欧盟委员会已经设定了到2050年将交通运输中的温室气体减少60%的目标。188金宝搏bet官网下载
T&E副主任尼娜·伦肖(Nina Renshaw)说:“设定目标当然很好，但各国需要Eurovignette这样的工具来帮助他们实现目标，然而法律仍然强加了一些不必要的限制。”该协议将使欧盟国家能够针对污染最严重的卡车，这是一个重大的进步，但它仍然禁止它们为气候变化、交通拥堵和卡车造成的事故收取600亿欧元的费用。”
下个月，波兰将成为继奥地利、捷克共和国、德国、斯洛文尼亚和斯洛伐克之后，第六个实行货车里程收费的国家。比利时、法国、匈牙利和西班牙在规划阶段都有类似的收费。
德国宣布将其货车收费计划扩展到1000公里的国道。该计划不会覆盖所有的国道，但有证据表明，一些重型卡车正在使用次高速公路以避免收费，这导致了该计划的扩大。捷克政府也在考虑一项类似的提议，此前受到卡车改道影响的城镇和地区提出了投诉。
