尽管瑞士不是欧盟成员国，但由于其在欧洲的战略地位，30年来瑞士一直处于欧盟道路运输政策的中心。188金宝搏bet官网下载如果货运公司想把货物从阿尔卑斯山的一边运到另一边，瑞士显然是一条必经之路。因此，1994年2月举行的将阿尔卑斯保护条款纳入瑞士宪法的全民公投对欧洲具有重要意义。这篇文章禁止通过阿尔卑斯山的公路运输基础设施的扩张，试图让货运通过铁路，而不是公188金宝搏bet官网下载路。

为了符合《阿尔卑斯保护条款》，建造第二个圣哥达公路隧道的理由是，现有的隧道需要进行翻新。该隧道将把现有的单行道隧道改造成双行道隧道。瑞士交通部长多丽丝·188金宝搏bet官网下载洛伊特哈德(Doris Leuthard)说，修建新隧道的原因不是为了增加运力，而是为了在不关闭十字路口的情况下为隧道改造创造足够的运力，而且改造后每条隧道只有一条车道是开放的。

环保组织说，这是一个荒谬的想法，因为新隧道将使圣哥达成为欧洲最短的四车道南北走廊，吸引新的交通。超过50个组织组成了一个联合运动“反对第二个圣哥达隧道”，其中包括T&E的两个瑞士成员组织，the188金宝搏反水比例风投/吃和高山倡议．新隧道有可能使运货卡车的数量从目前的每年100万辆增加到200万辆，因此该运动提出了“运输地狱”的口号。188金宝搏反水比例

在该杂志的特刊上回声阿尔卑斯倡议组织称:“圣哥达的决定将对巴塞尔、沙夫豪森和基亚索产生影响，实际上影响远不止这些——受影响的地区包括鹿特丹、巴黎、日内瓦和慕尼黑。”

反对修建第二条隧道的其他理由是，它将破坏瑞士将交通运输从公路转向铁路的努力，这项努力将在今年晚些时候取得成果。瑞士已经修建了一条穿越圣哥达的新铁路隧道，耗资240亿法郎(215亿欧元);它将是世界上最长的铁路隧道。一旦这条线路在夏季开放，瑞士铁路公司(SBB/CFF)预计，到2025年，目前每天通过圣哥达铁路的乘客总数将增加一倍。但如果第二条公路隧道建成，SBB/CFF的收入可能会下降，因为越来越多的人和货物通过汽车和卡车运输。

188金宝搏反水比例创投/ATE的竞选材料说，公投问题措辞可疑。它的问题是:“你希望对阿尔卑斯地区道路运输的联邦法律(翻修圣哥达公路隧道)的拟议修改被采纳吗?”活动188金宝搏反水比例人士表示，翻修工程无论如何都会进行，所以这个问题是一个文字游戏，让选民相信公投是对翻修工程的赞成或反对。

瑞士广播电视公司1月中旬进行的一项民意调查显示，修建第二个圣哥达公路隧道的运动遥遥领先，据报道有64%的人支持，只有29%的人反对，还有7%的人尚未决定。188金宝搏反水比例188金宝搏反水比例反对公投的活动人士表示，他们的花费远远超过了支持者，后者在广告宣传上投入了约600万法郎。反对者表示，他们几乎负担不起这笔钱的三分之一。