该分析发现，由于标准，2011年至2017年期间，省油技术部署将卡车燃料消耗减少24％。2017年的一辆新卡车在2011年的燃料消耗了8,200美元。该分析侧重于8级高屋顶卧铺卡车，类似于欧洲40吨的卡车。

T＆E Research Assistant，Petar Georgiev表示：'比较益处和成本，燃油效率标准提供3.5至1的返回。简而言之，美国卡车标准已经堆积起来。

随着欧盟气候委员会MiguelAriasCañete确认，欧洲首个卡车二氧化碳标准的提案将于5月2日发布。上个月MEPS表示，在制备CO2标准的法律草案下，卡车制造商必须披露有关其车辆燃油效率的数据 - 包括空气动力学性能，发动机，轴和传输效率，以及滚动阻力。

欧洲议会环境委员会还表示，欧盟的监测和报告卡车燃料效率的法律草案应要求“生产”测试的“符合性” - 检查生产一系列产品的能力 - 报告，特别是在它影响二氧化碳的情况下报告生产一系列产品。这些结果也应公开或可访问第三方。

委员会的法律草案目前正在欧盟各国政府讨论，议会环境委员会的报告员已被授权与Trilogues委员会谈判。MEPS还呼吁委员会在今年4月30日之前提出欧洲首个卡车二氧化碳标准，为2025年标准。

T＆E表示，MEPS的投票将允许HAULIERS做出明智的购买决策，并推动燃油效率提升。更清洁的卡车官员Stef Cornelis说：'我们欢迎MEPS选择提高创新而不是扣除效率数据，因为有些卡车制造商害怕竞争。政府和MEPS现在必须达成协议，这将导致欧盟货运部门的透明度和竞争力 - 包括公开确切的空中阻力价值。这将使运输运营商受益，并推动对抗气候188金宝搏bet官网下载变化的斗争。

拖车平均每辆卡车平均每年花费32,000欧元。同时，在过去的20年里，燃料消耗并没有改善：2015年的卡车仍然耗费大致相同的燃料作为1995卡车。卡车在欧洲的道路上的所有车辆中占少于5％，但负责四分之一的公路运输温室气体排放。188金宝搏bet官网下载