欧盟成员国没有义务向重型车辆收取道路使用，但如果这样做，这些指控必须遵循所有成员国共有的某些规则。这些规则在Eurovignette指令中规定。五月，欧盟委员会宣布了该指令的修订，目前正在欧盟立法程序进行。

T＆E曾辩称，应根据旅行的距离而不是基于时间的费用来收取道路运输，因为每公里驱动的费用为最有效地利用车辆和旅程提供了经济激励。现在，两国改革的时机可能意味着部长，欧洲议会议员和官员可能愿意为新“ Eurovignette”指令的一部分中的所有基于时间的指控定为淘汰。

也许较重要的国家是荷兰，因为传统上它是基于时间的小插图系统的最大捍卫者（通常是每年可再生的车辆注册费用，由贴纸或小插图证实）。新的荷兰联盟政府于10月承诺将货物运输的基于远距离的道路定价，并伴随着减少的道路税。188金宝搏bet官网下载尽管确切的申请日期尚不确定，但可能不在2023年之前（即，在下一个政府的一生中收取收费）。T＆E表示，收费所需的技术可以以更快的速度部署，并应尽早提出立法提案，以确保这种投资和引入收费尽快进入。

保加利亚表示，将于明年推出基于距离的电子费用，并希望有一个承包商在今年年底之前进行费用。基于距离的费用将适用于比3.5吨重的所有车辆，而3.5吨以下的货车和卡车将保留基于时间的费用。

T＆E的货运和铁路政策官员萨姆·肯尼（Sam Kenny）表示：“基于距离的充电是减少拥堵，减少空气污染和温室气体的关键工具，并通常确保欧盟运输市场正常运行。188金宝搏bet官网下载它比基于时间的费用更好，因为它有助于将外部成本内部化，提高物流效率，为州提供收入，并鼓励使用更清洁的车辆，尤其是更清洁的运输。188金宝搏bet官网下载我们希望这些国家的举动为委员会提出逐步淘汰小插曲的提议增加了政治权重。’

Eurovignette指令的修订将于明年夏天完成。当前的指令为会员国家提供了三个可能的选项：无费用，基于时间的系统或基于距离的系统。最大的问题是，基于时间的系统是否会继续是一种选择。一旦荷兰和保加利亚提出了新的指控，这意味着欧洲有11个国家的收费。

瑞典可能是第十二位，尽管不是几年。它的理事联盟政党，社会民主党和绿党都致力于引入公里的收费，但进步已经停滞不前，最早在2019年之前就不会生效。爱沙尼亚将于2018年1月1日推出一个基于时间的充电系统，这将使三名欧盟成员没有任何形式的HGV收费（塞浦路斯，芬兰和马耳他）。