但是，必须澄清和加强项目的绿色条件，并加强资金。该提案包括25％的气候支出目标，并突出了对可持续车辆和收费站投资的需求。但它缺乏构成“气候消费”或“可持续车辆”的共同定义。目前，在一个支出计划（CEF）下，化石气体加油点将是“气候消费”，但不会被定义为另一个（Investeu）。[1]委员会应澄清仅支持零排放技术和基础设施。

William Todts，T＆E的执行董事表示：“下一代欧盟计划大胆地走到欧盟以前从未消失的地方。但是令人担忧的是缺乏细节，绿色投资实际上是什么意思。在共享和电动机动性上的花费是正确的事情，但这个计划让门敞开了污染发动机甚至飞机来获得刺激金钱。这完全是不可接受的。“

到目前为止，130万公民已签署了“绿色，并刚刚恢复”上诉。这GreenRecovery.eu.请愿书警告欧盟和国家政府纾困涉及燃气，石油和煤炭，化学品，汽车和航空公司等部门的污染行业。任何刺激投资都必须有条件地就公司与社会，环境和气候目标对齐。

推出欧盟绿色恢复计划的前所未有的公众和政治压力预计将被驾驭，因为欧盟政府负责人在6月18日在一个虚拟峰会上辩论委员会的提案。

威廉Todts得出结论：“欧盟的刺激计划是一员在一代机会中。如果我们得到这个权利，我们将出现在欧洲，拥有健康和宜居的城市，尖端汽车工业以及数百万新的绿色工作。但如果我们吹这种机会，我们可以忘记绿色交易或赢得全球技术种族。赌注可能不可能更高。“

编辑注：

[1] CEF使用RIO标记，而Investeu指的是欧盟的分类物。（根据分类技术专家组的最终建议。在2020年12月31日之前发表的最终标准。）