日益增长的货运需求将采取措施，提高车载效率，不足以实现188金宝搏bet官网下载气候目标。降低柴油卡车的燃料消耗，空车辆数量和转向铁路的货运，只会将英国省20％的公路货运温室气体排放量高达20％。

Greg Archer，英国T＆E总监“实现英国的气候目标将要求卡车在2050年之前排放零排放。在2030年期间，新柴油卡车的结束是必要的，通过通用新一代车辆是必要的和可行的。但这种过渡需要在没有进一步延迟的情况下开始。因此，迫切需要开始推出收费基础设施，以支持城市和区域交付。“

为了满足2050年的重型车辆（HGV）脱碳的目标，该报告发现新的城市和区域交付柴油（低于26吨）的销售将需要在最新的2035年逐步淘汰 - 一个目标可以通过新一代电池电动卡车实现。对于长途卡车（26吨以上），新柴油卡车的销售需要在2040年之前逐步淘汰。

电池电动卡车正在增加越来越多的数量，将使用26吨以下的卡车取代城市和区域交货的柴油。研究表明，对于长途卡车，电池电动卡车或使用电动道路系统充电或使用电动道路系统充电的电池电动卡车可能是最具成本效益的解决方案。

虽然氢气燃料电池可烤箱可以提供替代方案，但直接通电卡车将是可再生氢气的节能至少两倍，研究显示 - 作为在合成eFuels上运行的内燃机的高效增加了三倍。可持续生物甲烷，而低碳，只能提供少量供电少量卡车。

Greg Archer补充说：“最近宣布谈判新柴油卡车的谈判是世界领先地位。但除非英国开始投资零排放卡车，否则它将无法在2050年到2050年实现柴油机车队。时钟正在滴答，没有更多的时间浪费。“

2019年，英国有大约526,000辆卡车，造成英国运输部门排放的12％的温室气体。188金宝搏bet官网下载