到2024年，在加州销售的新卡车中有5%到9%(取决于重量类别)必须是零排放的。到2030年，多达一半(30-50%)的销售必须实现零排放，到2045年全部实现零排放。与此同时，在欧洲，零排放和低排放的卡车只有自愿的2%的销售基准，如果没有达到，也不会受到惩罚。去年广泛的公司联盟包括Nestlé、百威英博(ABInBev)和联合利华(Unilever)在内的英国汽车制造商，已要求欧盟委员会(European Commission)为零排放卡车设定一个雄心勃勃的强制性销售目标，并明确表示了对清洁汽车供应不足的担忧。

T&E的清洁货运政策官员Pauline Fournols表示:“欧洲开始意识到，在加州使用化石燃料卡车的日子已经结束了。卡车制造商在大洋彼岸能做的，他们在这里也能做。欧盟在2022年重新审议卡车二氧化碳法和2030年气候目标时，需要立即采取行动，宣布一个有约束力的销售目标。”

欧盟各国政府将于今年秋季向欧盟委员会提交国家复苏计划，在该计划中，各国政府应只推广零排放卡车和基础设施，并宣布逐步淘汰化石燃料卡车销售的日期。

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拖拉机卡车制造商在欧盟的市场份额:

https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:0c10fd76-59db-11e8-ab41-01aa75ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF