[mailchimp_signup] [/ mailchimp_signup]此持续工作的结果最近由美国的清洁空中工作组（CATF）发布，并由地球国际（FOEI）代表团的朋友提交给IMO。更新的分析估计，由于国际航运的受管制空气污染，从心脏病和肺病中死亡的人数将在2012年中总计超过80,000，但也发现这种死亡人数可以大大或更多地减少一半或更长时间减少海洋燃料的硫含量。

这项新的工作在2007年12月15日发表的“美国化学学会”环境科学技术“问题上发表的地标科学报告。The original peer-reviewed study, led by Dr. James J. Corbett at the University of Delaware and Dr. James Winebrake of the Rochester Institute of Technology, ‘Mortality from Ship Emissions: A Global Assessment,’ was the first research study to estimate global premature deaths linked to harmful emissions from ocean-going vessels. The latest analysis, ‘Mitigating Health Impacts of Ship
通过低硫燃料选择污染：“由大多数同一科学家进行的情景比较”，发现转向低硫海洋燃料可以将过早的死亡率降低50-60％，或者每年避免死亡约40-50,000。

新的研究如在此前的研究中，将空气污染物的排放与年度心肺和肺癌死亡相结合。使用与他们以前的工作相同的方法，科学家们在几个政策情景下估计与向低硫海洋燃料的转变相关的死亡率变化。其中一个政策情景假设在全球硫含量为0.5％的硫含量的情况下使用船舶馏分燃料，而另一个假设海上馏分燃料在世界海岸线的200英里范围内帆船的硫含量为0.1％。对于比较，研究的基线或无行动，方案假设全球持续的掩体原油，也称为重型燃料油，平均硫含量约为2.7％。

关于海洋船舶新空气污染标准的国际谈判目前是一个关键阶段。这些谈判在国际机构在国际机构负责监管国际海洋环境问题的情况下进行了大约15年。迄今为止，IMO对船舶空气排放的唯一行动 - 1997年通过并于2005年实施 - 大多数行业已采用的编纂改进。然而，预计新的更严格的空气污染限制将最终通过今年晚些时候通过。

“IMO无法继续忽视船舶的持续证据，即减少船舶空气污染的行动每年可以避免成千上万的过早死亡，”基于波士顿的清洁空中工作组的高级律师大卫马歇尔表示，这是一个观察者IMO讨论。

“IMO必须及时采取行动，以清理航运业及其燃料。”

虽然船舶污染影响了世界各地沿海和内陆地区的社区的健康，但海洋船舶污染排放的监管远远落后于陆地
来源，马歇尔指出。近年来，在美国，欧洲，日本等国家近年来，陆地运输资源188金宝搏bet官网下载的排放量明显减少。因此，
从欧洲水域运输的空气污染物预计将大于十年左右的欧洲土地来源的排放量大。以及主要的运输燃料，垃圾批量，目前在地球上最肮脏的燃料中排名，含有比汽油和用于公路运输的汽油和柴油的数千倍。188金宝搏bet官网下载

“由于IMO对空气污染的Inthisnience，”joaoViera“的政策官员，欧洲欧洲交通联合会的政策官员表示，这是一种耻辱，即若干的运输和环境。”如果组织未能提出188金宝搏bet官网下载未来几个月内的计划将取决于欧盟和其他地区为他们做这项工作。继续等待根本不是一种选择。“

Marshall还强调，清洁海洋燃料和减少排放的益处将远远超过成本。洁净空中工作组估计了新分析预测的死亡率减少的一阶社会益处。利用美国EPA采用的成本方法来重视微粒排放减少的益处，CATF估计通过清理海洋燃料每年每年节省40,000至50,000次生命，将产生约225美元至2.75亿美元的社会效益。清理成本低得多。

CATF在IMO谈判中参与Foei。他们认为，IMO应要求在90％范围内减少90％范围内的NOx排放，并在70-90％的范围内减少SO2排放，对于新的和现有的船只尽快，但不迟于2015年。这些减排量可以通过使用低硫燃料以及大量发动机修改和后处理装置来实现。根据CATF和Foei，还需要大量颗粒物质减少，但应考虑NOx和SO2减少的共同益处。