在标准实施之前，新卡车的价格在上涨，但燃料消耗没有改善。标准后，购买者开始为每辆新卡车多支付约400美元，但作为回报，他们每年平均可以额外节省1400美元的燃料。

T&E的研究助理Petar Georgiev说:“对比效益和成本，燃油效率标准提供了3.5比1的回报。简而言之，美国卡车标准堆积如山”。

得益于这些标准，2011年至2017年期间，节能技术的应用使卡车燃油消耗量降低了24%，2017年购买的一辆新卡车比2011年购买的一辆新卡车减少了8200美元的燃油消耗。

欧盟委员会预计将于2018年5月首次公布一项监管卡车二氧化碳排放的提案。与汽车和货车不同，欧洲的卡车还不需要遵守二氧化碳排放标准。欧洲货运公司平均每年每辆卡车的燃料支出为3.2万欧元。虽然美国、日本、中国和加拿大都制定了二氧化碳排放标准，但欧洲卡车的燃油效率在过去20年里一直停滞不前。

T&E的清洁卡车官员Stef Cornelis说:“这些发现表明，卡车标准可以是气候、行业和货运部门的三赢。欧洲在制造更高效卡车的竞赛中落后了，时间到了。欧盟委员会(European Commission)今年必须迅速、果断地采取行动，确保拟议的标准雄心勃勃、行之有效。”

卡车在欧洲道路上行驶的车辆中所占比例不到5%，但其排放的温室气体却占道路运输总量的四分之一左右。188金宝搏bet官网下载

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