T＆E欢迎投票，因为新法律将减少气候排放，为企业的城市清洁和斜线燃料票据制造空气。新的欧洲法规包括来自2025年2025年新的重型货车的二氧化碳排放量15％的临时目标，而2019年级别。然而，基于布鲁塞尔的群体警告说，新的目标远非足以满足巴黎气候目标。

欧洲的卡车已经占道路运输排放的22％，同时占道路上的2％的车辆。188金宝搏bet官网下载欧盟是欧洲公路运输中最快的增长二氧化碳来源的最后一家主要经济[2]。188金宝搏bet官网下载欧盟委员会希望重型货车的活动跳跃超过50％在2010-2050期间。

T＆E的清洁卡车经理Stef Cornelis说：“这项法律是欧洲卡车行业的关键时刻。经过20年的燃料效率进展，而且在行业历史上最大的卡特尔罚款，卡车制造商必须在十年中剪裁几乎三分之一，并开始提供零排放卡车。但这只是起点，在2022年审查时需要更加雄心勃勃的规则。“

昨日的另一项进展是，英国财政部任命的独立的国家基础设施委员会(National Infrastructure Commission)推荐英国政府禁止销售新的柴油卡车不迟于2040年在2050年实现零排放货物。

今天已经电动卡车可以更便宜比柴油卡车运作。T＆E敦促欧洲卡车制造商不要错过这个市场的机会，并开始提供零排放卡车，而不是等待直到最后一分钟。竞选团体辩称的重点应在真正零尾188金宝搏反水比例部排放技术，如电池电动车和氢燃料电池。化石燃气卡车的任何气候排放都非常适度，只提供投资锁定，而不是零排放的可行路径。

减排目标将根据新卡车舰队从2019年中期到2020年中期实现的排放水平确定.T＆e警告监管机构对卡车制造商的明显诱惑，以便在7月开始膨胀排放水平，以降低所需的努力在2020年代达到清洁卡车目标。

Stef Cornelis说：“欧洲汽车工业具有臭名昭着的勾结记录。欧盟监管机构立场警告。一扇门不得打开以便操纵和在减排目标中作弊。因此，欧洲委员会应尽快出现，如果必要的话，可以使用严格的方法来检查和调整基线值。膨胀2019/2020排放水平将严重破坏规定的目标，导致燃料储蓄，妥协减排，危害甚至进一步实现巴黎目标。“

所有主要的欧盟卡车制造商都订婚了Cartel来修复价格将清洁技术的引进从1997年推迟到2011年。大企业包括宜家，联合利华，家乐福和雀巢以及物流公司和豪尔嘉宾呼吁CO2目标和销售基准以帮助他们解决其气候责任并节省燃料。

在柏林和伦敦等城市，卡车造成的空气污染约占空气污染总量的20%。