图片由PEM Motion GmbH提供

卡车制造商将能够将驾驶室的设计延长80-90厘米，但前提是他们要利用这些空间提供更好的驾驶员座位视觉，改善空气动力学，增加新的安全功能，并提高驾驶员的舒适度。因此，欧洲新的卡车驾驶室设计预计将包括更大的挡风玻璃，以方便骑自行车和行人，并有更多流线型车身，以减少燃料使用和污染。弯曲的出租车还应该更好地避免行人和骑自行车的人发生碰撞，这样它们就不会从卡车车轮下面经过。

T&E货运主管詹姆斯·尼克斯(James Nix)表示:“这一改革是行业和公众的双赢。未来的卡车将更光滑，减少燃料费用和排放。通过更好的司机视野，尤其是骑自行车和行人，它也会变得更安全。而卡车司机自己也会有更多的车内舒适。”

目前,4000人死欧洲公路上与卡车相关的事故卡车仅占道路上车辆的2%，但却造成15%的死亡。其中约1000例死亡是骑自行车和行人。改革还将减少长途卡车的碳排放和燃料费用，最高可达5%(如果使用最新的发动机和轮胎，最高可达10%)

这种新设计的卡车将从2020年9月1日起允许在欧洲上路。然而，欧洲卡车制造商并没有表示何时会开始生产这些既能拯救生命又能节省燃料的更安全、更清洁的车型。

詹姆斯Nix总结说:“下一个问题是，制造商多久才能利用欧盟的新设计蓝图。欧盟为下一代卡车出租车铺上了红地毯。如果欧洲卡车制造商不发货，那么美国和亚洲的制造商就会发货。比赛开始了。”

编辑:

国际清洁运输委员会，188金宝搏bet官网下载欧盟和美国拖拉机挂车的燃油消耗试验(2018)。https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/EU_HDV_Testing_..。