棕榈油和大豆油生物燃料的增长不能超过各国2019年的消费水平，应从2023年起逐步下降，直到2030年达到0%。然而,尽管公民的诉求,法国农民的抗议以及议会之前的决定停止对棕榈油的支持到2021年，该协议允许排放最高的生物燃料在2030年之前仍计入欧盟的绿色能源目标。虽然新法律规定了逐步淘汰高排放生物燃料(如棕榈油和大豆)的原则，但欧盟委员会仍需要在2019年之前拿出一套方法，使其逐步淘汰付诸实施。

运输与环境(T&E)的清洁燃料经理劳拉·巴菲特说:188金宝搏bet官网下载欧盟已经消除了欧洲以粮食为基础的生物燃料扩张的最大单一驱动力:臭名昭著的运输目标。188金宝搏bet官网下载各国政府现在没有更多的理由强迫司机在2020年后燃烧食物或棕榈油，应该制定政策，促进使用基于废物和残留物的可再生电力或生物燃料。”

对于先进燃料，新法律实际上设定了7%的目标。其中一半将需要来自来自废物和残留物的先进生物燃料，而其余预计将来自可再生电力和其他燃料。实际上，由于乘数分别为2和4，先进生物燃料和可再生电力的份额将会更低。

劳拉自助餐总结说:“欧洲人不想被迫在车里烧棕榈油或食物。这对气候和生物多样性来说是一场灾难。欧洲人可能会再燃烧棕榈油12年，这是一种耻辱，看到欧盟委员会在最终谈判中发挥如此大的阻碍作用，我感到非常难过。但战斗并没有结束:欧洲各国政府可以在2021年决定放弃棕榈油和其他以粮食为基础的生物燃料。”

欧盟的“可再生能源指令”旨在加快太阳能和风能等可再生能源的使用，但其运输章节提倡使用棕榈油、菜籽油和大豆油等粮食作物来制造生物燃料。188金宝搏bet官网下载由初榨植物油制成的生物柴油是欧洲市场上最受欢迎和最便宜的生物燃料，2017年占市场份额的四分之三。在所有生物柴油中，棕榈油的温室气体排放量最高——是化石柴油排放量的三倍，因为棕榈油的扩张导致了东南亚、拉丁美洲和非洲的森林砍伐和泥炭地排水。去年,51%的棕榈油在欧洲使用的燃料最终被装入了汽车和卡车的油箱。这使得司机成为欧洲最大的棕榈油消费者(尽管没有意识到)。

从气候核算的角度来看，生物燃料可以算作零排放能源。如果我们将生物燃料的总排放量合理地计算在内，道路运输的排放量将是188金宝搏bet官网下载高10%。