与欧盟委员会提出的减排15%的目标相比，欧洲议会议员在2025年的目标中，每辆新卡车将在头5年内额外节省14000欧元的燃料卡车制造商还必须实现2025年卡车零排放占销量5%的目标。欧洲议会议员表示，关键是，那些未达到目标的制造商需要提高其销售的柴油卡车的燃油效率，而超过目标的制造商则没有那么严格的二氧化碳减排目标。
T&E的清洁卡车官员Stef Cornelis说:“欧洲议会议员在实现欧盟气候和交通政策目标方面发挥了关键作用。188金宝搏bet官网下载下一个问题是，欧盟成员国是否也会支持家乐福(Carrefour)、德国联邦铁路(DB Schenker)和宜家(IKEA)等40多家大型货运公司和企业寻求的减排和节油目标。5%的零排放和低排放卡车销售目标对于确保我们在欧洲市场的发展和开始超越柴油汽车至关重要。”
来自Nestlé等公司的强大商业支持也很明显。Nestlé zone欧洲、中东和北非的企业沟通和政府关系主管巴特·万德维特尔(Bart Vandewaetere)对投票表示欢迎，他说:“拥有更多节油卡车将有助于我们进一步加快在整个运输和分销过程中减少二氧化碳排放。”188金宝搏bet官网下载物流巨头DB Schenker的首席执行官约亨·休斯(Jochen Thewes)也提出了2025年减排20%的目标，并要求加强对零排放卡车的监管
欧洲议会议员还投票支持欧盟采用年度测试计划，并对车辆在使用过程中进行道路测试。这些系统将检查卡车制造商提供的燃油效率数据，以确保他们不会在测试过程中作弊。
孙燕姿Cornelis总结说:“现在就看各国政府了。欧洲议会议员们发出了一个非常强烈的信号，即目标远大，而且是可以实现的。讨论需要迅速展开，但在议会期间达成双赢结果的势头肯定是存在的，达成一项比欧盟委员会提议更远的协议。”
欧洲议会议员以373票对285票的投票结果支持议会的提议，并直接授权报告员Bas Eickhout与即将采纳其立场的成员国进行直接谈判(三方谈判)。
尽管卡车排放的废气占车辆总排放量的22%，而在道路上行驶的车辆中所占比例还不到5%，但它们还没有达到燃油效率标准。与此同时，欧洲货运公司平均每年每辆卡车的燃料支出为3.2万欧元。尽管美国、日本、中国和加拿大已经实施了二氧化碳排放限制，但过去20年，欧洲卡车的燃油效率几乎没有提高，而所有欧盟卡车制造商都参与了一个操纵价格的卡特尔组织。
编辑:
[1]欧洲委员会影响评估，表15。如果减排20%，新卡车的车主在头5年可以节省37,589欧元，但如果减排15%，则可以减少约14,000欧元(23,438欧元)。
[2]的文章Tagesspiegel， 2018年11月12日。
